🔋 Accucheck · State of Health · Batterij-keuring

SoH-rapport: zo check je de accugezondheid van een elektrische auto

Een tweedehands EV kopen zonder de accu te laten testen is als een huis kopen zonder bouwkundige keuring. Het kan goed gaan, maar het kan je ook duizenden euro's kosten. Hier lees je wat een SoH-rapport is, wanneer je het nodig hebt en waar je gekwalificeerde aanbieders vindt.

Wat is het

Wat houdt een SoH-rapport precies in?

SoH staat voor State of Health: een percentage dat aangeeft hoeveel capaciteit de accu nog heeft ten opzichte van nieuw. Een SoH-rapport legt die meting vast in een document dat u kunt gebruiken bij aankoop, verkoop of een gesprek met uw dealer.

Wilt u eerst weten wat het percentage precies betekent en wat een normale waarde is? Lees dan wat SoH is en hoe u een percentage leest. Deze pagina gaat over het rapport zelf en waar u er een laat maken.

Wat er precies gemeten wordt, hangt af van de gekozen methode en van het voertuig. Een bruikbaar rapport vermeldt bij voorkeur in elk geval:

Meetdatum en kilometerstand op het moment van de meting
Voertuiggegevens, zoals merk, model, bouwjaar en waar van toepassing het chassisnummer
De gebruikte meetmethode, zodat duidelijk is waar het percentage op gebaseerd is
De gemeten SoH-uitkomst, met vermelding van de referentiewaarde
Relevante foutcodes of waarschuwingen uit het accumanagementsysteem
Een toelichting waarin de aanbieder uitlegt wat de uitkomst betekent voor deze auto

Die laatste is belangrijker dan hij lijkt. Een percentage zonder context zegt weinig: 85 procent bij een oudere auto met veel kilometers is iets anders dan 85 procent bij een jonge auto.

Er bestaan verschillende meetmethoden, van uitlezen van het accumanagementsysteem tot onafhankelijke diagnoseapparatuur zoals AVL DiTEST of Cluo en een uitgebreide capaciteitstest. Ze verschillen in meetprincipe, benodigde tijd, beschikbare gegevens en hoe uitgebreid de rapportage is. Vraag daarom altijd welke methode een aanbieder gebruikt.

Wanneer nodig

Wanneer heb je een SoH-check nodig?

🛒

Bij aankoop tweedehands EV

Dit is waarvoor de meeste mensen een meting laten doen. Vraag bij voorkeur om een recent rapport en controleer of de kilometerstand en meetdatum bij de aangeboden auto passen. Is er geen rapport, laat er dan zelf een maken vóór de koop.

💰

Voor de inruilregeling

Voor de inruilregeling streeft het ministerie naar openstelling op 1 december 2026. Dat is een streven en geen toezegging. De conceptvoorwaarden staan in de uitvoeringstoets van RVO; de definitieve regeling is nog niet vastgesteld.

🛡️

Voor garantieclaim

Veel fabrikanten hanteren een aparte accugarantie met eigen voorwaarden rond capaciteit, looptijd en kilometrage. Bij een mogelijke claim bepaalt de fabrikant of dealer welke diagnose en documentatie nodig zijn.

📤

Bij verkoop EV

Verkoop je je EV zelf? Een recent SoH-rapport kan onzekerheid bij de koper verkleinen en helpt om de staat van de accu te onderbouwen bij de prijsonderhandeling. Zeker bij een auto met veel kilometers of een aflopende accugarantie.

🔍

Twijfels over je accu?

Merkbaar minder bereik? Snellader gaat trager dan vroeger? Een SoH-check kan helpen bepalen of een lagere accucapaciteit daarbij een rol speelt en of verder onderzoek verstandig is.

📊

Voor verzekering of leaseovername

Sommige verzekeraars of leasemaatschappijen kunnen bij bepaalde overnames om aanvullende informatie over de accu vragen.

Kosten en proces

Wat kost een SoH-rapport en hoe werkt het?

Welke soorten SoH-metingen zijn er?

Aanbieders werken doorgaans met een van deze drie methoden. Ze verschillen in meetprincipe, benodigde tijd, beschikbare gegevens en hoe uitgebreid de rapportage is.

Diagnostische uitlezing. Leest waarden uit het accumanagementsysteem van de auto. Snel uit te voeren, maar welke gegevens beschikbaar zijn verschilt per merk en model.
Onafhankelijke accudiagnose. Gebruikt aanvullende diagnoseapparatuur en combineert meerdere accugegevens tot een rapport. De precieze meetmethode verschilt per aanbieder en per voertuig.
Capaciteits- of laad-ontlaadtest. Meet de bruikbare capaciteit via een uitgebreider testproces. Dit kost meer tijd en kan in bepaalde situaties extra inzicht geven.

Vraag vooraf welke methode een aanbieder gebruikt en wat er in het rapport komt te staan. Dat scheelt verrassingen achteraf.

Welke gegevens precies in het rapport staan, verschilt per aanbieder en meetmethode. Controleer vooraf of in elk geval de meetdatum, kilometerstand, gebruikte methode en SoH-uitkomst worden vastgelegd. Vraag ook naar het tarief, want dat varieert per regio en specialisatie.

Wat betaalt u ervoor?

Bij de Nederlandse aanbieders die wij hebben gecontroleerd kost een losse test met certificaat € 85 tot € 139. De meeste tarieven liggen tussen € 95 en € 129. Acties en combinatietarieven kunnen daarvan afwijken.

Laat u het samenvallen met onderhoud, dan kan het fors schelen. Eén aanbieder rekent € 79 voor dezelfde test wanneer die tijdens een onderhoudsbeurt wordt uitgevoerd, tegenover € 129 los. Vraag daar dus naar als u toch een beurt gepland heeft.

Let bij het vergelijken op drie dingen:

Zit het certificaat in de prijs? Of komt dat er nog bij?
Hoe lang duurt het? Sommige snelle tests zijn binnen ongeveer vijftien minuten uitgevoerd. Een uitgebreide capaciteitstest kan aanzienlijk langer duren: soms levert u de auto een dag in, of rijdt u zelf met meetapparatuur.
Welke methode wordt gebruikt? De uitkomst van een uitlezing en die van een onafhankelijke test kunnen verschillen, omdat zij de accu op een andere manier beoordelen.

Tarieven gecontroleerd op 7 september 2026 bij AccuStatus, Bochane, Terwolde en Leendert van den Born. Prijzen wijzigen; controleer ze bij het bedrijf zelf.

Bij de aankoop van een gebruikte EV kan zo'n rapport helpen om onzekerheid over het accupakket te verkleinen. Waarom u er als koper om vraagt, staat in SoH-rapport bij een tweedehands EV.

SoH in het kort

Wat is SoH bij een elektrische auto? In deze video leggen wij kort uit wat State of Health betekent, wat het SoH-percentage zegt over de accugezondheid en waarom dit belangrijk kan zijn bij een tweedehands EV.

Een SoH-check laten doen?

Niet elke werkplaats kan een accumeting uitvoeren. Waar u op let bij het kiezen van een bedrijf, welke vragen u stelt en wat een goed rapport bevat, leest u in onze keuzegids.

Zo kiest u een garage

Bent u zelf een garage of EV-specialist? Zo komt u in de gids

Goed om te weten

Waar een SoH-check geen antwoord op geeft

Een SoH-meting kijkt naar het hoogspanningsaccupakket. De boordlader, de elektromotor, de laadpoort en het koelsysteem worden er niet mee gecontroleerd, terwijl reparaties daaraan ook in de duizenden euro's kunnen lopen.

Laat een auto daarom tijdens de bezichtiging ook echt laden, het liefst zowel aan een gewone laadpaal als aan een snellader. Een probleem met de boordlader ziet u alleen bij wisselstroom, een beperking van het snellaadvermogen juist bij de snellader.

Een rapport zegt bovendien iets over vandaag, niet over over drie jaar. Het is een momentopname waarmee u een prijs kunt onderbouwen, geen garantie voor de toekomst.

Meer lezen over accugezondheid

Wat is SoH? De afkorting uitgelegd, met een tabel van wat een normaal percentage is per leeftijd.
Een SoH-rapport lezen. Welke cijfers ertoe doen en welke u kunt negeren.
Is een accukeuring nodig? Wanneer het loont en wanneer u het kunt overslaan.
Een accutest regelen bij een autobedrijf. Wie betaalt, en hoe legt u de uitkomst vast in de koopovereenkomst.
Batterijgezondheid-calculator. Een eerste indicatie op basis van leeftijd, kilometrage en laadgedrag.

Veelgestelde vragen

Hoe vaak zou ik een SoH-rapport moeten laten maken?

Voor uw eigen EV is dat niet vaak nodig, bijvoorbeeld eens in de paar jaar of voorafgaand aan een verkoop. Bij de aankoop van een tweedehands EV is een meting wel verstandig. Vraag om een recent rapport en kijk of de meetdatum en kilometerstand kloppen met de auto die u voor u heeft.

Kan ik zelf de SoH uitlezen?

Sommige EV's tonen een schatting in het dashboard of in een app. Dat geeft een indicatie, maar zo'n weergave is niet hetzelfde als een gestructureerde meting met rapportage. Voor een onderbouwd rapport bij aankoop of verkoop is diagnoseapparatuur nodig.

Mijn accu zit op 85%, is dat goed of slecht?

Dat hangt af van leeftijd, kilometrage en gebruik. Bij een oudere auto met veel kilometers is 85 procent minder opvallend dan bij een jonge auto met weinig kilometers. Bij dat laatste is het de moeite waard om te vragen waar het vandaan komt.

Kunnen jullie een rapport voor mij verzorgen?

Wij voeren zelf geen metingen uit; wij leggen uit hoe het werkt en waar u op let. Hoe u een bedrijf kiest dat de meting uitvoert, staat in accutest bij een autobedrijf.

Wat als de accu minder dan 70% blijkt te zijn?

Veel fabrikanten geven een aparte accugarantie met een minimale capaciteitsgrens, vaak rond 70 procent gedurende ongeveer acht jaar of 160.000 kilometer. De precieze grens, looptijd en meetmethode verschillen per merk en model.

Bij een mogelijke claim bepaalt de fabrikant of dealer welke diagnose en documentatie nodig zijn. Een onafhankelijk rapport kan daarbij helpen als onderbouwing, maar de fabrikant kan een eigen procedure voorschrijven.

Geldt SoH-meting ook voor PHEV (plug-in hybride)?

Ja. Ook bij een plug-in hybride zegt de accugezondheid iets over het elektrische rijbereik dat er nog is. Omdat het pakket kleiner is, valt een lager percentage in de praktijk eerder op. Hoeveel bereik er overblijft verschilt per model en gebruik.

Verder lezen