Subsidie elektrische auto 2026: wat kunt u nog krijgen?
De landelijke aanschafsubsidie is er niet meer. Toch valt er in 2026 nog van alles te halen, alleen op een andere manier dan een bedrag bij de aankoop. Hieronder staat wat er nu geldt, voor particulieren en voor zakelijke rijders.
Het korte antwoord
Nee, er is in 2026 geen landelijke aanschafsubsidie voor particulieren. De SEPP, de regeling die daarvoor bestond, liep van 2020 tot en met 2024. Aanvragen kon tot en met 27 december 2024; sinds 1 januari 2025 is de regeling definitief gesloten. In dat laatste jaar ging het om € 2.950 voor een nieuwe en € 2.000 voor een gebruikte elektrische auto.
Wat er wél is: korting op de motorrijtuigenbelasting, een laag vast BPM-bedrag, een verlaagde bijtelling voor zakelijke rijders, gemeentelijke regelingen voor een laadpaal, en een aangekondigde inruilregeling voor gebruikte elektrische auto's. RVO noemt het vierde kwartaal van 2026 als gewenste opening en het tweede kwartaal van 2027 als mogelijk alternatief. Die regeling is nog niet open.
Welke subsidies en voordelen gelden voor elektrische auto's in 2026?
| Regeling | Voor wie | Wat het inhoudt |
|---|---|---|
| MRB-korting | Iedereen | 30 procent korting op de motorrijtuigenbelasting, dus u betaalt 70 procent van het reguliere tarief. De korting blijft 30 procent tot en met 2028, wordt 25 procent in 2029 en vervalt vanaf 2030. |
| Vaste voet BPM | Bij aanschaf nieuw | Een volledig elektrische auto stoot geen CO₂ uit, dus blijft alleen de vaste voet over: € 687 bij eerste toelating in 2026, ongeacht de cataloguswaarde. In 2025 was dat € 667. Bij een brandstofauto hangt de BPM af van de CO₂-uitstoot en loopt die vaak in de duizenden. |
| Verlaagde bijtelling | Zakelijke rijders | 18 procent over de eerste € 30.000 cataloguswaarde, 22 procent daarboven. Het percentage staat zestig maanden vast vanaf de eerste toelating. |
| MIA en Vamil | Ondernemers | Investeringsaftrek, maar alleen voor bedrijfsmiddelen die op de Milieulijst van het investeringsjaar staan. Die lijst richt zich op specifieke toepassingen, zoals betaald personenvervoer, deelmobiliteit en verhuur. Controleer altijd de Milieulijst-code vóór u investeert. |
| SPRILA | Bedrijven | Subsidie voor laadinfrastructuur op eigen of gehuurd terrein. Aan te vragen tot 18 december 2026. |
| Gemeentelijke regelingen | Particulieren | Sommige gemeenten geven een bijdrage voor een thuislaadpaal. Bedragen en voorwaarden verschillen per gemeente, en vaak moet u aanvragen vóór u laat installeren. |
| Inruilregeling | Lagere en middeninkomens | Een oude fossiele auto inleveren voor de sloop en met korting een tweedehands EV kopen. Voorlopig € 6.000 of € 4.000, afhankelijk van het verzamelinkomen. De gewenste opening is het vierde kwartaal van 2026; als dat niet haalbaar blijkt, acht RVO het tweede kwartaal van 2027 mogelijk. |
Regelingen en tarieven kunnen wijzigen. Wij werken deze pagina bij zodra er iets verandert.
Waar zoekt u naar?
MRB-korting, BPM, de inruilregeling en gemeentelijke laadpaalsubsidies. Plus wat er verandert als u nu koopt of nog even wacht.
Bekijk de regelingen voor particulieren → Ik rijd zakelijkBijtelling, MIA en Vamil, de pseudo-eindheffing op fossiele leaseauto's en subsidie voor laadinfrastructuur bij uw bedrijf.
Bekijk de zakelijke regelingen → Ik wil laden regelenSubsidie voor een thuislader, de regelingen voor bedrijven en wat laden thuis of onderweg werkelijk kost.
Bekijk de regelingen rond laden →Waarom is de aanschafsubsidie gestopt?
De SEPP werd in 2020 ingevoerd om elektrisch rijden bereikbaar te maken in een tijd dat er nog weinig betaalbare modellen waren. De regeling gold voor de kleinere en compacte middenklasse, en ook voor private lease. Het bedrag voor een nieuwe auto daalde in de loop der jaren van € 4.000 naar € 2.950; voor een gebruikte auto bleef het € 2.000.
Het kabinet bouwde de regeling af omdat het aanbod inmiddels flink is gegroeid en de prijzen zijn gedaald. Aanvragen met terugwerkende kracht is niet mogelijk. Onze volledige uitleg over de SEPP beschrijft hoe de regeling werkte en hoeveel er per jaar werd uitgekeerd.
Loont elektrisch rijden nog zonder subsidie?
Dat hangt af van uw situatie. Zonder aanschafsubsidie is een elektrische auto vaak duurder bij aankoop, maar goedkoper in gebruik: minder motorrijtuigenbelasting, lagere kosten per kilometer en minder onderhoud aan de aandrijflijn.
Hoe dat uitpakt, hangt vooral af van hoeveel u rijdt en waar u laadt. Wij hebben het doorgerekend in ons artikel over de totale kosten van een elektrische auto. Wilt u het voor uw eigen situatie uitrekenen, gebruik dan de rekentools.
Wachten op de inruilregeling?
Het kabinet kondigde in april 2026 een inruilregeling aan voor huishoudens met een laag of middeninkomen, met € 52 miljoen verdeeld over 2026 tot en met 2028. De gewenste opening is het vierde kwartaal van 2026; als dat niet haalbaar blijkt, acht RVO het tweede kwartaal van 2027 mogelijk.
Voor 2026 zelf is maar een klein deel van dat budget beschikbaar, dus de eerste ronde zal beperkt zijn. Of het loont om te wachten, hangt af van uw inkomen, uw huidige auto en hoe snel u een andere nodig heeft. Wij hebben die afweging uitgewerkt in wachten op de inruilregeling of nu kopen.
Wij houden dit bij, u ook?
Regelingen veranderen, budgetten raken op en er komt af en toe iets nieuws bij. Laat uw mailadres achter en u hoort het zodra er iets wijzigt. Geen vaste schema's, alleen als er echt iets te melden is.
Veelgestelde vragen
Is er in 2026 nog subsidie voor een elektrische auto?
Er is geen landelijke aanschafsubsidie meer voor particulieren. Wel gelden er andere regelingen, zoals 30 procent korting op de motorrijtuigenbelasting en een vast BPM-bedrag. Voor zakelijke rijders is er de verlaagde bijtelling.
Kan ik de SEPP nog aanvragen?
Nee. Aanvragen kon tot en met 27 december 2024 en de regeling is per 1 januari 2025 definitief gesloten. Aanvragen met terugwerkende kracht is niet mogelijk, ook niet voor een auto die u in 2024 hebt besteld.
Komt er een nieuwe aanschafsubsidie?
Voor een nieuwe elektrische auto is daar niets over aangekondigd. Wel werkt het kabinet aan een inruilregeling voor gebruikte elektrische auto's, gericht op lagere en middeninkomens. De conceptvoorwaarden staan in de uitvoeringstoets van RVO; de definitieve regeling is nog niet vastgesteld.
Hoeveel BPM betaal ik voor een elektrische auto?
Een volledig elektrische personenauto stoot geen CO₂ uit, waardoor het CO₂-afhankelijke deel van de BPM wegvalt en alleen de vaste voet overblijft. Bij eerste toelating in 2026 is dat € 687, ongeacht model of cataloguswaarde. Lag de eerste toelating in 2025, dan is dat € 667. Voor een bestelauto met een CO₂-uitstoot van 0 gram per kilometer betaalt u geen BPM.
Is er subsidie voor een laadpaal thuis?
Landelijk niet. Sommige gemeenten hebben een eigen regeling, met bedragen en voorwaarden die per gemeente verschillen. Kijk op de website van uw gemeente wat daar geldt, en let op de volgorde: vaak moet u aanvragen voordat u laat installeren.
Geldt de MRB-korting automatisch?
Ja, de korting wordt verwerkt in de aanslag van de Belastingdienst. U hoeft daar niets voor aan te vragen. Wat u uiteindelijk betaalt, hangt af van het gewicht van de auto en de provincie waarin u woont.
Wat verandert er na 2026?
De bijtelling voor elektrische auto's loopt richting het reguliere tarief en de MRB-korting wordt verder afgebouwd tot die vanaf 2030 verdwijnt. Het exacte verloop kan nog wijzigen bij toekomstige begrotingen.
Deze pagina geeft algemene informatie en is geen fiscaal of financieel advies. Raadpleeg voor uw eigen situatie de Belastingdienst, RVO of een adviseur.