Wel of niet wachten op de inruilregeling?
De inruilregeling voor tweedehands EV's is verder uitgewerkt, maar nog niet definitief vastgesteld. Het ministerie streeft nu naar openstelling op 1 december 2026, met € 5 miljoen aan budget bij de start. Dat maakt het wachten korter, maar niet zekerder. Deze beslishulp helpt u bepalen of wachten in uw situatie zinvol is.
Op 21 september is de regeling uitgewerkt in Kamerstukken, onder de naam Overstapsubsidie Gebruikte Elektrische Auto’s. Volgens de voorlopige berichtgeving gaat het in het eerste jaar om € 6.000 bij een individueel verzamelinkomen van € 12.500 tot en met € 27.533, en € 4.000 bij een verzamelinkomen van € 27.534 tot en met € 35.793. De regeling is nog niet vastgesteld en aanvragen kan nog niet. Alle voorwaarden staan in ons overzicht van de EV-inruilregeling.
📋 Samenvatting
- Voor de regeling is € 52,4 miljoen beschikbaar. De subsidieregeling is nog niet definitief vastgesteld en aanvragen is nog niet mogelijk.
- Het ministerie streeft naar openstelling op 1 december 2026, met € 5 miljoen aan budget bij de start. Dat is een streven en geen toezegging; RVO acht het tweede kwartaal van 2027 mogelijk als de koppeling met de Belastingdienst niet op tijd werkt.
- RVO heeft de conceptvoorwaarden gepubliceerd. De regeling is alleen nog niet definitief vastgesteld of geopend.
- In 2027 staat € 30,2 miljoen op de begroting. Daar ligt het zwaartepunt van de regeling.
- Voldoet u niet aan de voorwaarden? Dan zijn er nu al voordelen, zoals de MRB-korting en het vaste BPM-tarief, waarvan u direct kunt profiteren.
Wat staat er op het spel?
Het kabinet heeft op 20 april 2026 een inruilregeling aangekondigd. Wie een oudere benzine- of dieselauto laat demonteren, kan subsidie krijgen voor een tweedehands volledig elektrische auto. Op 21 september 2026 volgde de uitwerking, met de officiële naam Overstapsubsidie Gebruikte Elektrische Auto’s. Het gaat om een personenauto met een emissieklasse van maximaal 4.
Sinds 21 september zijn er voorlopige bedragen. Volgens de berichtgeving gaat het in het eerste jaar om € 6.000 bij een individueel verzamelinkomen van € 12.500 tot en met € 27.533, en € 4.000 bij een verzamelinkomen van € 27.534 tot en met € 35.793. De uitvoeringstoets van RVO bevat de voorwaarden, maar niet de bedragen zelf; die zijn dus nog niet juridisch vastgelegd. Alle details staan in ons overzicht van de EV-inruilregeling.
Voor veel mensen klinkt dit als een goede reden om met een aankoop te wachten. Maar de Prinsjesdagstukken geven daar juist een reden tegen.
In de begroting van Infrastructuur en Waterstaat staat, in de toelichting op de kasschuiven, dat er € 11,7 miljoen naar 2027 wordt geschoven voor de inruilregeling, omdat de voorbereidende werkzaamheden vertraging hebben opgelopen en de eerste uitbetalingen daardoor pas begin 2027 kunnen plaatsvinden.
Let op de formulering: er staat niet dat de opening verschuift, er staat dat er dit jaar niet meer wordt uitbetaald.
Op 25 september is dat door het ministerie bevestigd en aangevuld. In antwoord op Kamervragen schrijft het dat een kasschuif uitstel van de kasuitgaven is en geen uitstel van de regeling, en dat er wordt gestreefd naar openstelling op 1 december 2026, met € 5 miljoen aan budget. RVO blijft daarbij een voorbehoud houden over de koppeling met de Belastingdienst; lukt die niet op tijd, dan acht RVO opening in het tweede kwartaal van 2027 mogelijk.
Het budget op artikel 14 van die begroting:
- 2026: € 1,708 miljoen, waarvan volgens het ministerie dit jaar niets meer tot uitbetaling komt
- 2027: € 30,193 miljoen
- 2028: € 20,499 miljoen
Wij rekenen bewust geen exact aantal toekenningen uit. De bedragen van € 6.000 en € 4.000 zijn nog voorlopig en het budget wordt ook gebruikt voor uitvoering en beheer. Wat wel vaststaat: het zwaartepunt ligt in 2027 en 2028.
Voor de volledigheid: dit is een ander verhaal dan de oude SEPP-regeling die per 1 januari 2025 stopte. Die was ruimer (€52,5 miljoen in 2024 alleen) en gold voor zowel nieuwe als gebruikte EV's. Lees ons overzicht van de nieuwe inruilregeling voor alle voorwaarden.
Voor wie loont wachten écht?
Sinds 21 september zijn de voorwaarden concreet, al is de regeling zelf nog niet vastgesteld. Gebruik onderstaande punten als voorlopige indicatie, niet als definitieve toelatingseisen.
1. U hebt een laag of middeninkomen
Volgens de voorlopige berichtgeving gaat het in het eerste jaar om € 6.000 bij een individueel verzamelinkomen van € 12.500 tot en met € 27.533, en € 4.000 bij een verzamelinkomen van € 27.534 tot en met € 35.793. Het gaat om uw eigen verzamelinkomen, niet dat van het huishouden; volgens de uitvoeringstoets telt het inkomen van een partner niet mee. Ligt uw verzamelinkomen boven € 35.793, dan valt u volgens het voorstel buiten de regeling. De bedragen zijn nog niet definitief.
2. U bezit een oudere benzine- of dieselauto
De uitvoeringstoets noemt een emissieklasse van maximaal 4. Dat komt ruwweg neer op benzine- en dieselauto’s van vóór ongeveer 2010. Daarnaast moet de auto minimaal een jaar op uw naam staan en mag u maar één auto op naam hebben. Controleer uw kentekenbewijs of vraag het kentekenoverzicht op via RDW.nl.
3. U bent bereid die auto te láten slopen
De auto gaat definitief uit het verkeer, dus niet doorverkocht of geëxporteerd. De oude auto moet worden gedemonteerd bij een door de RDW erkend demontagebedrijf. De definitieve regeling moet nog uitwijzen in welke volgorde aanvraag, aankoop en demontage precies moeten plaatsvinden. Heeft uw oude auto nog substantiële restwaarde? Dan kan inruilen of verkopen financieel aantrekkelijker zijn dan slopen.
4. U wilt een tweedehands volledig elektrische auto
Het moet gaan om een gebruikte volledig elektrische auto met een oorspronkelijke catalogusprijs van € 12.000 tot en met € 60.000, dus niet om een nieuwe EV, een plug-inhybride of een waterstofauto. Koop en private lease vallen volgens de uitvoeringstoets allebei binnen het concept. Bij koop moet de auto minimaal één jaar op naam van de aanvrager blijven. Een SoH-check (State of Health) wordt extra belangrijk bij zo'n aankoop, lees onze gids over het SoH-rapport.
Beslisboom: nu kopen of wachten?
Loop deze vragen langs om snel duidelijkheid te krijgen:
| Vraag | Antwoord | Advies |
|---|---|---|
| Hebt u een laag of middeninkomen? | Nee | Ligt uw verzamelinkomen onder € 12.500 of boven € 35.793, dan valt u volgens het voorstel buiten de regeling. Kijk naar bestaande voordelen. |
| Hebt u een benzine- of dieselauto van vóór ongeveer 2009 of 2010? | Nee | Het voorstel noemt een emissieklasse van maximaal 4. Uw emissieklasse staat bij de RDW. |
| Bent u bereid uw oude auto te laten slopen? | Nee | Demontage bij een RDW-erkend bedrijf is een voorwaarde. Zonder dat geen subsidie. |
| Wilt u een tweedehands volledig elektrische auto? | Nee | Het moet een gebruikte volledig elektrische auto zijn met een oorspronkelijke catalogusprijs van € 12.000 tot en met € 60.000. |
| Hebt u haast (binnen 6 maanden een auto nodig)? | Ja | Mogelijk niet wachten. De streefdatum is 1 december 2026, maar die staat niet vast en kan doorschuiven naar het tweede kwartaal van 2027. |
| Voldoet u aan alle bovenstaande punten én kunt u wachten tot het loket opengaat? | Ja | Wachten kan lonen, maar houd uw papieren klaar zodat u direct kunt aanvragen zodra het loket opent. |
Drie scenario's doorgerekend
Om het concreet te maken: drie typische situaties en wat wij zouden adviseren.
Scenario 1: Anna (38), alleenstaand, modaal inkomen, oude Peugeot uit 2007
Situatie: Anna verdient € 38.000 bruto per jaar en rijdt nog in een Peugeot 207 benzine uit 2007 (Euro 4). Ze wil overstappen op een tweedehands Renault Zoe.
Advies: op basis van haar brutoloon is niet vast te stellen of Anna binnen de voorgestelde inkomensgrens valt. Zij moet haar vastgestelde verzamelinkomen van twee jaar geleden controleren, of van drie jaar geleden als het eerste nog niet is vastgesteld. Ligt dat inkomen tussen € 12.500 en € 35.793, dan kan wachten voor haar interessant zijn, omdat haar auto waarschijnlijk aan de voertuigeis voldoet. Valt zij erbuiten, dan kan zij beter nu kopen en kijken naar de MRB-korting en het vaste BPM-tarief.
Scenario 2: Mark en Lisa (45), twee inkomens samen €95.000, Volkswagen Tiguan uit 2018
Situatie: tweeverdieners met een gezamenlijk inkomen ruim boven modaal en een relatief moderne SUV (Euro 6).
Advies: niet wachten. Hun auto is een Euro 6 en valt daarmee buiten de eis van emissieklasse maximaal 4. Daarop strandt het al. Hun gezamenlijke inkomen is overigens niet bepalend: de regeling kijkt naar het individuele verzamelinkomen van de aanvrager. Voor hen zijn andere voordelen relevanter: 30% MRB-korting op een EV, en voor zakelijk gebruik bijtellingsvoordeel. Lees onze MRB-korting gids.
Scenario 3: Dennis (52), ZZP'er, dieselauto uit 2008, wil zakelijk een EV
Situatie: Dennis rijdt zakelijk in een oudere Volkswagen Caddy (diesel, Euro 4). Wil overstappen op een elektrische bestelbus of personenauto voor zijn bedrijf.
Advies: niet wachten op de inruilregeling, die geldt namelijk uitsluitend voor particulieren, niet voor zakelijke aanschaf. Wel beschikbaar voor Dennis: 18% bijtelling als hij de auto ook privé gebruikt. Let op met MIA en Vamil: RVO heeft de elektrische personen- en bestelauto in 2026 van de Milieulijst gehaald, dus daarvoor zijn die regelingen niet meer beschikbaar.
De risico's van wachten
Ook als u binnen de aangekondigde doelgroep lijkt te vallen, zijn er goede redenen om kritisch naar wachten te kijken:
Het budget bij de start is klein
Voor de openstelling is € 5 miljoen beschikbaar, van de € 52,4 miljoen die er in totaal is en waar ook de uitvoeringskosten uit betaald worden. Gaat die € 5 miljoen volledig naar aanvragers, dan zijn dat ruwweg 800 toekenningen van € 6.000 of 1.250 van € 4.000. Dat is onze eigen rekensom; het ministerie noemt geen aantal.
Zet dat naast de verwachting van RVO van ongeveer 10.000 aanvragen per jaar, en het beeld is duidelijk: wie wacht, moet er rekening mee houden dat de eerste tranche snel vergeven kan zijn. Bij de oude SEPP-regeling was de pot regelmatig binnen weken of zelfs dagen leeg. Wat er gebeurt als het budget op is, is niet gepubliceerd.
De openingsdatum kan nog schuiven
1 december 2026 is een streefdatum, geen toezegging en geen gepubliceerde openstelling. RVO koppelt de opening aan een gegevensuitwisseling met de Belastingdienst die er nog niet is. Lukt die niet op tijd, dan acht RVO het tweede kwartaal van 2027 mogelijk, mits ook aan de overige voorwaarden wordt voldaan. Ook moet een doenvermogentoets positief uitvallen.
De voorwaarden kunnen nog veranderen
De uitvoeringstoets is gebaseerd op een concepttekst van 17 augustus 2026 die nog in consultatie moet. De bedragen staan er niet eens in; die komen uit de berichtgeving. Tussen concept en definitieve regeling kan dus nog het een en ander schuiven.
Tweedehands EV prijzen kunnen meebewegen
Als de regeling opent, kan de vraag naar tweedehands EV's stijgen, en daarmee de prijs. Het is theoretisch mogelijk dat de subsidie deels wordt opgegeten door hogere occasion-prijzen. Bij vergelijkbare buitenlandse regelingen werd dit effect gemeten.
Wat kunt u nu al krijgen?
Wacht u niet, of komt u niet in aanmerking? Dan zijn er bestaande regelingen waarvan u direct kunt profiteren:
| Regeling | Voor wie? | Voordeel | Beschikbaar |
|---|---|---|---|
| MRB-korting EV | Iedereen met een EV | 30% korting motorrijtuigenbelasting | Tot en met 2028, 25% in 2029 |
| Vast BPM tarief | EV kopers | € 687 (i.p.v. variabel tarief) | Nu beschikbaar |
| Bijtellingsvoordeel | Zakelijke rijders | 18% over eerste €30.000 catalogusprijs | Nu beschikbaar |
| Lokale laadregeling | Per gemeente | Verschilt per gemeente, controleer uw gemeente | Variabel |
Voor een volledig overzicht: subsidie elektrische auto particulier 2026.
Onze conclusie
Wachten is vooral interessant voor wie volgens de voorlopige berichtgeving een individueel verzamelinkomen heeft van € 12.500 tot en met € 35.793 en aan de overige voorwaarden voldoet: een benzine- of dieselauto met een emissieklasse van maximaal 4 die minimaal een jaar op naam staat. De exacte subsidiehoogte hangt vervolgens af van de twee voorgestelde inkomensgroepen. Zeker is het pas als de regeling is vastgesteld en gepubliceerd. Voor die groep kan de subsidie het verschil maken tussen wel of niet kunnen overstappen.
Met een streefdatum van 1 december 2026 is het wachten korter geworden dan het was, maar niet zekerder. Twee dingen blijven open: de datum is een streven en geen toezegging, en het budget bij de start is € 5 miljoen, genoeg voor naar schatting 800 tot 1.250 toekenningen. Wie wacht, wacht dus mogelijk korter, maar concurreert wel met een groot aantal anderen om een kleine eerste tranche.
Of wachten daadwerkelijk zinvol is, kan pas definitief worden beoordeeld zodra de subsidieregeling is vastgesteld, de openingsdatum vaststaat en duidelijk is vanaf welk moment aankoop en demontage mogen plaatsvinden. Wie op korte termijn een betrouwbare auto nodig heeft, moet het onzekere subsidievoordeel afwegen tegen de kosten en risico's van uitstel. Kijk daarbij ook naar wat er nu al beschikbaar is: een goed onderzochte aanschaf met SoH-check, eventuele lokale laadregelingen en de MRB-korting leveren samen ook voordeel op.
Sterk advies: Bereid u hoe dan ook nu al voor. Verzamel uw inkomensgegevens, check de emissieklasse van uw auto, oriënteer u op tweedehands-EV-modellen, en regel uw laadmogelijkheden. Dan kunt u direct schakelen zodra het loket en de definitieve voorwaarden worden gepubliceerd, of beargumenteerd besluiten om niet te wachten.
Bronnen
- Uitvoeringstoets Overstapsubsidie Gebruikte Elektrische Auto’s (OGEA) van RVO, 21 september 2026, met de conceptvoorwaarden en de planning
- Beslisnota bij de Kamerbrief duurzaam vervoer, ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, 21 september 2026
- Begroting Infrastructuur en Waterstaat 2027, met het budget en de kasschuif
- Verslag houdende een lijst van vragen en antwoorden over de wijziging van de begrotingsstaten van Infrastructuur en Waterstaat (XII) voor 2026, Kamerstuk 37035-XII, 25 september 2026, met de streefdatum van 1 december 2026 en het budget van € 5 miljoen
Blijf op de hoogte
De conceptvoorwaarden zijn inmiddels gepubliceerd, maar de definitieve regeling en openingsdatum nog niet. Meld u aan en ontvang bericht zodra aanvragen mogelijk wordt.
Aanmelden voor updatesVeelgestelde vragen
Wat als ik mijn aankoop al heb gedaan voordat het loket opengaat?
De definitieve voorwaarden bepalen vanaf welk moment een koopovereenkomst mag worden gesloten. Bij vergelijkbare regelingen telde een aankoop van vóór de opening niet mee, maar voor deze regeling is dat niet vastgesteld. Koop daarom niet uitsluitend in de verwachting van subsidie zolang die voorwaarden niet zijn gepubliceerd.
Kan ik nu al alles voorbereiden?
Ja. Controleer uw vastgestelde verzamelinkomen van twee jaar geleden en, als dat nog niet is vastgesteld, van drie jaar geleden. Controleer daarnaast bij de RDW de emissieklasse en de tenaamstellingsdatum van uw oude auto, en de oorspronkelijke catalogusprijs van de beoogde elektrische auto. Zo kunt u snel handelen zodra de regeling opengaat.
Stapelen met andere regelingen, kan dat?
Dat is nog niet vastgesteld. Naar verwachting kan de regeling naast algemene fiscale voordelen zoals de MRB-korting en het vaste BPM-tarief bestaan, maar de definitieve uitvoeringsregels moeten uitwijzen welke combinaties zijn toegestaan.
Kan de inruilregeling nog wijzigen of niet doorgaan?
Ja. De subsidieregeling is nog niet definitief vastgesteld en moet nog in consultatie en in de Staatscourant worden gepubliceerd. Het bijbehorende budget loopt via de begroting. Voorwaarden, bedragen en planning kunnen daardoor nog wijzigen.
Geldt de regeling ook voor lease of private lease?
Ja, volgens het voorstel. De uitvoeringstoets bevestigt dat u de gebruikte elektrische auto mag kopen of leasen. Bij lease wordt de subsidie verdeeld over 48 maanden uitgekeerd. Volgens de berichtgeving moet het leasecontract onder het Keurmerk Private Lease vallen. Zakelijke lease valt er niet onder; de regeling is voor particulieren.
Wat gebeurt er als ik straks misgrijp?
Voor 2027 staat € 30,193 miljoen op de begroting en voor 2028 € 20,499 miljoen. Daar ligt het zwaartepunt van de regeling, dus een nieuwe poging in een volgend jaar is zinvol.
Op zoek naar een geschikte tweedehands EV?
Kopen bij een bedrijf of bij een particulier maakt verschil voor uw rechten. Wat dat verschil is en waar u op let, staat in onze keuzegids.
Waar u op let bij een bedrijfDit artikel is gebaseerd op publieke informatie van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, het Ministerie van Financiën, de Kamerbrief 'Acties Weerbaarheid Energieschok' (april 2026) en branchemedia. De budgetbedragen en de kasschuif komen uit de begroting van Infrastructuur en Waterstaat voor 2027, Kamerstuk 37 020 XII nr. 2. Wij werken dit artikel bij zodra de definitieve subsidieregeling wordt gepubliceerd. Aan dit artikel kunnen geen rechten worden ontleend; raadpleeg voor uw specifieke situatie altijd RVO.nl of een fiscaal adviseur.
📤 Dit artikel delen