Subsidie elektrische auto particulier in 2026

De stand van zaken in 2026

Voor particulieren is het subsidielandschap drastisch veranderd. De Subsidieregeling Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP) is per 1 januari 2025 beëindigd. In het laatste subsidiejaar bedroeg de bijdrage € 2.950 voor een nieuwe EV en € 2.000 voor een tweedehands EV. Op dit moment is er geen landelijke aanschafsubsidie voor nieuwe elektrische auto's voor particulieren beschikbaar.

Dat betekent niet dat elektrisch rijden onaantrekkelijk is geworden. Er zijn vier categorieën voordelen die in 2026 nog gelden:

1. Fiscale kortingen (MRB en BPM)
2. Lokale subsidies (gemeenten en provincies)
3. De aangekondigde inruilregeling, met het vierde kwartaal van 2026 als gewenste opening en het tweede kwartaal van 2027 als mogelijk alternatief
4. Indirecte voordelen (lagere energiekosten, parkeervoordelen)

Dit artikel behandelt ze één voor één.

1. MRB korting in 2026

De motorrijtuigenbelasting (MRB) voor volledig elektrische auto's kent in 2026 een korting van 30% op het reguliere tarief. Deze korting wordt de komende jaren afgebouwd:

• 2026: 30% korting (u betaalt 70% van het reguliere tarief)
• 2027: 30% korting
• 2028: 30% korting
• 2029: 25% korting
• 2030: geen korting meer (volledig tarief)

Voor een gemiddelde EV van 1.800 kg betekent dit een besparing van enkele honderden euro's per jaar ten opzichte van een vergelijkbare benzineauto. Bekijk onze uitgebreide MRB uitleg voor concrete bedragen per gewichtsklasse.

2. BPM op een elektrische auto

Sinds 2025 betaalt u bij aanschaf van een nieuwe elektrische auto een vast BPM bedrag van €687, ongeacht de cataloguswaarde. Voor brandstofauto's is dit een variabel bedrag dat afhangt van de CO₂-uitstoot, vaak duizenden euro's. Voor een EV in 2026 blijft dit voordeel dus aanzienlijk.

3. De aangekondigde inruilregeling

Op 20 april 2026 kondigde het kabinet een nieuwe regeling aan: een inruilsubsidie voor lage- en middeninkomens. Volgens de aankondiging richt de regeling zich op huishoudens die een oudere benzine- of dieselauto met emissieklasse maximaal 4 laten slopen en overstappen op een tweedehands EV. De definitieve voorwaarden zijn nog niet gepubliceerd.

• Totaal budget: € 52,4 miljoen verdeeld over drie jaar
• Per jaar: € 1,708 miljoen in 2026, € 30,193 miljoen in 2027 en € 20,499 miljoen in 2028
• Opening: beoogd in het vierde kwartaal van 2026, anders het tweede kwartaal van 2027; de eerste uitbetalingen worden begin 2027 verwacht
• Doelgroep: lage en middeninkomens
• Aanvraag: verwacht via RVO.nl

Volgens de voorlopige berichtgeving gaat het in het eerste jaar om € 6.000 of € 4.000, afhankelijk van het individuele verzamelinkomen. De bedragen zijn nog niet definitief. Uit de begroting blijkt dat € 11,7 miljoen doorschuift naar 2027 omdat de voorbereiding vertraging heeft opgelopen. Twijfelt u of wachten zin heeft? Lees onze beslis-hulp. Voor alle details: lees onze uitgebreide analyse van de inruilregeling.

4. Lokale subsidies per gemeente

Hoewel de landelijke aanschafsubsidie weg is, bieden veel gemeenten en provincies nog eigen regelingen. Het gaat meestal niet om aanschafsubsidie, maar om:

• Subsidie voor thuisladers: de bedragen verschillen sterk per gemeente.
• Openbaar laadpunt aanvragen: in sommige gemeenten kunt u een openbaar laadpunt aanvragen wanneer u niet op eigen terrein kunt laden. De voorwaarden verschillen per gemeente.
• Parkeer- en laadregelingen: sommige gemeenten kennen lokale parkeer- of laadregelingen. Controleer altijd het actuele gemeentelijke beleid.
• Milieuzones: EV's mogen overal rijden waar oudere diesels worden geweerd.

De beschikbaarheid verschilt sterk per gemeente. Op onze pagina over laadpaal-subsidies vindt u een actueel overzicht per provincie.

5. Indirecte financiële voordelen

Naast subsidies en belastingvoordelen levert een EV financieel voordeel op de gebruikskosten:

• Energiekosten: de kosten per kilometer hangen sterk af van waar u laadt. Thuisladen is doorgaans het goedkoopst, openbaar snelladen het duurst.
• Onderhoud: EV's hebben minder bewegende delen, geen motorolie en geen distributieriem. Dat scheelt doorgaans in de onderhoudskosten, al verschilt dat per model en leeftijd.
• Verzekering: de premie verschilt per model en verzekeraar. Vraag altijd een offerte op voor de auto die u op het oog hebt.

Het financiële verschil hangt af van de aanschafprijs, de afschrijving, de verzekering, het aantal kilometers en vooral van waar u laadt. Thuisladen kan aanzienlijk goedkoper zijn dan openbaar snelladen. Vergelijk daarom de totale kosten over dezelfde gebruiksperiode.

Wanneer is een EV financieel interessant in 2026?

Hoewel de aanschafprijs van een nieuwe EV nog steeds hoger ligt dan een vergelijkbare benzineauto, kantelt de balans steeds vaker richting elektrisch:

• Voor veelrijders: de lagere gebruikskosten wegen zwaarder naarmate u meer kilometers maakt.
• Daartussenin: de uitkomst hangt sterk af van het model, het laadgedrag en de looptijd. Er bestaat geen vaste kilometergrens; reken uw eigen situatie door.
• Voor weinigrijders: het voordeel zit vooral in de gebruikskosten en minder in de aanschaf.

Een tweedehands EV heeft doorgaans een lagere aanschafprijs dan een nieuwe EV, maar de totale kosten hangen ook af van afschrijving, batterijconditie, garantie, onderhoud en laadgedrag.

Praktische tips

1. Wacht niet op subsidie als u een EV nodig hebt. De fiscale voordelen lopen door en de inruilregeling is beperkt in budget.
2. Check uw gemeente voor lokale regelingen, dit wordt vaak vergeten.
3. Plan uw laadinfrastructuur vóór aanschaf, niet erna.
4. Bereken uw totale eigendomskosten (TCO) over 5 jaar, niet alleen de aanschaf.
5. Volg het nieuws rondom de inruilregeling. Hoe het budget wordt verdeeld, is nog niet gepubliceerd.

Bronnen

• Kamerbrief Acties Weerbaarheid Energieschok, 20 april 2026, waarin de inruilregeling is aangekondigd
• Begroting Infrastructuur en Waterstaat 2027, met de budgetbedragen en de kasschuif
• Milieulijst MIA en Vamil bij RVO

Aan dit artikel kunnen geen rechten worden ontleend. Voor uw specifieke situatie raden we aan contact op te nemen met een fiscalist of RVO.nl te raadplegen.