📋 Samenvatting
- U hoeft voor regulier onderhoud niet naar de merkdealer om uw fabrieksgarantie te behouden. Volgens Europese regels mag u ook naar een onafhankelijke garage. Wat telt is dát het onderhoud volgens de voorschriften van de fabrikant gebeurt en wordt vastgelegd, niet wíe het uitvoert.
- Let op het verschil tussen fabrieksgarantie en een aanvullende garantie die u bij de dealer heeft gekocht. Bij dat laatste mag de aanbieder wel eigen voorwaarden stellen.
- De garantie op het accupakket staat meestal apart en loopt langer: bij de meeste merken acht jaar of 160.000 kilometer. Vaak geldt daarbij een ondergrens voor de resterende capaciteit, bij veel merken rond 70 procent.
- Werk aan het hoogspanningssysteem vraagt om opgeleide monteurs en aparte apparatuur. Niet elke werkplaats is daarvoor ingericht.
- Vraag om een factuur waarop staat wat er is gedaan, met datum, kilometerstand en de gebruikte onderdelen. Dat is uw bewijs als er ooit discussie ontstaat.
Moet u naar de merkdealer?
Voor regulier onderhoud niet, en dat misverstand houdt hardnekkig stand. Volgens Europese regels mag u ook naar een onafhankelijke garage en behoudt u uw fabrieksgarantie.
Er zijn wel voorwaarden, maar die gaan over het werk. Het onderhoud moet volgens de voorschriften van de fabrikant gebeuren, met onderdelen die daaraan voldoen, en het moet aantoonbaar zijn vastgelegd. Dat geldt voor elk bedrijf. Een garantieclaim kan namelijk ook worden afgewezen als een merkdealer iets verkeerd heeft gedaan: het gaat om de uitvoering, niet om het bordje boven de deur.
Fabrikanten zijn Europees verplicht om onafhankelijke bedrijven toegang te geven tot reparatie- en onderhoudsinformatie. Een universeel bedrijf dat op elektrisch rijden is ingericht, kan die informatie dus opvragen en, waar de fabrikant met een centraal serviceregister werkt, het uitgevoerde onderhoud daarin vastleggen.
Eén onderscheid blijft wel bestaan. Regulier onderhoud mag overal. Maar gaat het om een reparatie die daadwerkelijk onder de fabrieksgarantie valt, of om een terugroepactie, dan loopt dat doorgaans via het merknetwerk. Dat is iets anders dan uw onderhoudsbeurt.
Eén uitzondering moet u kennen. Fabrieksgarantie is iets anders dan een verlengde garantie die u tegen meerprijs bij de dealer heeft afgesloten. Bij een aantal fabrikanten kan zo'n aanvullend contract namelijk wél als voorwaarde stellen dat u de auto daar onderhoudt. Kijk dus na welke van de twee u heeft.
Bij een elektrische auto komt daar de accugarantie bij. Die staat meestal apart en loopt langer dan de garantie op de rest van de auto: bij de meeste merken acht jaar of 160.000 kilometer, afhankelijk van wat het eerst wordt bereikt. Vaak hoort daar een ondergrens bij voor de resterende capaciteit; bij veel merken rond 70 procent. De voorwaarden verschillen per merk, dus lees die van uw eigen auto na.
Wat er aan een elektrische auto wordt onderhouden
Er verdwijnt een hoop: geen olie verversen, geen distributieriem, geen uitlaat, geen bougies. Wat blijft er over?
- Remvloeistof, die net als bij een benzineauto periodiek vervangen moet worden
- De remmen zelf. Door regeneratief remmen worden ze weinig gebruikt, en juist daardoor kunnen ze vastlopen of corroderen
- Banden. Het hogere gewicht en het directe koppel kunnen bij sommige elektrische auto's zorgen voor snellere slijtage
- Het interieurfilter en de airco. Bij sommige elektrische auto's maakt de airconditioning bovendien deel uit van het thermomanagement van de accu
- De twaalfvoltaccu, die nog steeds nodig is en gewoon leeg kan raken
- Een controle van het hoogspanningssysteem, de kabels en de koeling
- Software-updates, die bij veel merken via de werkplaats of over de lucht gaan
De beurt zelf is dus vaak eenvoudiger, maar er komt specialistisch werk voor terug. Wie er aan het hoogspanningssysteem mag werken en welke opleiding daarbij hoort, staat in mag elke garage aan een elektrische auto werken.
Let op de remmen
Dit is de post die bij een elektrische auto het vaakst wordt onderschat. Doordat u met de regeneratie afremt, staan de remblokken soms maandenlang bijna stil. Ze slijten dan niet, maar ze kunnen wel vastroesten. Een werkplaats die EV's kent, controleert daarop en maakt de remmen zo nodig gangbaar.
Merkdealer of universele garage: wat past bij u?
Beide kunnen regulier onderhoud aan een elektrische auto uitvoeren. Het verschil zit in wat u belangrijk vindt, niet in wat mag.
De merkdealer heeft de nieuwste modelkennis, directe toegang tot fabrieksupdates en merkspecifiek gereedschap. Bij een gloednieuw model met veel elektronica is dat prettig. Daar staat tegenover dat de tarieven doorgaans hoger liggen en dat het dealernetwerk voor sommige merken dun is, dus u reist verder.
Een universeel bedrijf of merkspecialist zit vaak dichterbij, hanteert meestal een lager uurtarief en u heeft er eerder een vaste contactpersoon die uw auto kent. De enige vraag die telt is of ze op elektrisch zijn ingericht: opgeleide monteurs, de juiste apparatuur en toegang tot de gegevens van uw merk. Is dat op orde, dan kan een universele garage voor regulier onderhoud een volwaardig alternatief voor de merkdealer zijn.
De belangrijkste vraag is daarom niet of er een merklogo boven de deur hangt, maar of de werkplaats aantoonbaar met uw auto kan werken: zijn de monteurs opgeleid voor hoogspanning, hebben ze toegang tot de technische informatie van uw merk, en leggen ze het onderhoud volgens voorschrift vast? Loopt uw auto nog in de garantie, dan is die vastlegging extra belangrijk. Vraag er gewoon naar; een bedrijf dat het goed geregeld heeft, laat dat graag zien.
Vragen die u stelt
Zijn uw monteurs opgeleid voor werken aan hoogspanning? Dat is geen onbeleefde vraag; het is de kern. Een bedrijf dat EV's aanneemt, heeft daar een helder antwoord op.
Heeft u toegang tot de technische informatie van mijn merk? Zonder actuele gegevens en software kan een werkplaats de voorschriften niet volgen, en juist dat is de voorwaarde voor uw garantie.
Legt u het onderhoud vast volgens de eisen van de fabrikant? Veel merken werken met een digitaal serviceregister. Vraag of uw bedrijf daarin registreert.
Wat zit er in de beurt en wat niet? Vraag om een opgave vooraf. Bij een EV verschillen de beurten sterk per merk en per interval.
Bewaar het bewijs
Dit is het onderdeel dat mensen overslaan en waar discussies over ontstaan. Vraag om een factuur of werkorder met daarop de datum, de kilometerstand, het kenteken, wat er is gedaan en welke onderdelen en vloeistoffen zijn gebruikt.
Eén regel met "onderhoudsbeurt uitgevoerd" is te mager als een fabrikant later vraagt of het onderhoud volgens voorschrift is gedaan. Bewaar die facturen bij elkaar; ze zijn ook wat waard bij verkoop.
Verkoopt u de auto later, dan kan een complete onderhoudshistorie het vertrouwen van een koper vergroten en gunstig uitpakken voor de prijs. Zeker bij een elektrische auto, waar een koper toch al weinig kan controleren. Wat een koper wél kan laten meten is de conditie van de accu; zie de SoH-hub.
Veelgestelde vragen
Mag een onafhankelijke garage werk onder garantie uitvoeren?
Regulier onderhoud mag overal, ook als uw auto nog in de garantie loopt. Maar een reparatie die daadwerkelijk onder de fabrieksgarantie valt, of een terugroepactie, loopt doorgaans via het merknetwerk. Dat staat los van waar u het onderhoud laat doen.
Vervalt mijn fabrieksgarantie als ik niet naar de merkdealer ga?
Niet automatisch. Volgens Europese regels mag u voor onderhoud ook naar een onafhankelijke garage met behoud van fabrieksgarantie. Voorwaarde is dat het onderhoud aantoonbaar volgens de voorschriften van de fabrikant gebeurt, met geschikte onderdelen. Een claim kan wel worden afgewezen als een gebrek aantoonbaar samenhangt met onjuist onderhoud.
Geldt dat ook voor een verlengde garantie of dealergarantie?
Nee. Fabrieksgarantie en een aanvullende garantie die u tegen meerprijs bij de dealer heeft afgesloten zijn twee verschillende dingen. Bij zo'n aanvullend contract kan wel als voorwaarde staan dat u de auto bij de dealer onderhoudt. Lees na wat er in uw eigen voorwaarden staat.
En de garantie op het accupakket?
Die heeft vaak eigen voorwaarden voor looptijd, kilometerstand en een minimale resterende capaciteit. Bij de meeste merken gaat het om acht jaar of 160.000 kilometer, met een ondergrens rond 70 procent. Controleer de voorwaarden van uw eigen merk en model.
Wat wordt er bij een elektrische auto eigenlijk onderhouden?
Geen olie en geen distributie, maar wel remvloeistof, remmen, banden, interieurfilter, airco, de twaalfvoltaccu en software. Ook een controle van het hoogspanningssysteem, de kabels en de koeling hoort erbij.
Is onderhoud aan een EV goedkoper?
Aan de aandrijflijn is minder te doen, dus de onderhoudsbeurt zelf is vaak eenvoudiger. Daar staat tegenover dat banden bij sommige modellen sneller kunnen slijten en dat werk aan het hoogspanningssysteem specialistisch is.
Waaraan herken ik een werkplaats die EV's aankan?
Aan aantoonbaar opgeleide monteurs voor werken aan hoogspanning, de juiste apparatuur en toegang tot de technische informatie en het serviceregister van de fabrikant. Dat kan een merkdealer zijn, maar net zo goed een universeel bedrijf of merkspecialist die daarop is ingericht. Vraag er gewoon naar.
Bronnen
De regels over onderhoud en garantie komen voort uit Europese mededingingswetgeving. Voorwaarden per merk en per garantiecontract kunnen verschillen; die staan in uw eigen documentatie.
- ANWB — garantie, voor de regel dat u met behoud van fabrieksgarantie naar een onafhankelijke garage mag.
- ANWB — garantie op elektrische auto en accu, voor de termijnen per merk en de voorwaarden bij verlengde garantie.
- ANWB — naar welke garage, voor de afweging tussen merkdealer, merkspecialist en universeel bedrijf.
- Verordening (EU) 2018/858, artikel 61, voor de toegang van onafhankelijke bedrijven tot reparatie- en onderhoudsinformatie.
- ConsuWijzer, voor uw rechten als consument bij garantie en reparatie.
Deze pagina geeft algemene informatie en is geen juridisch advies. Raadpleeg altijd de garantievoorwaarden die bij uw eigen auto horen.