Wat is SoH? Betekenis en wat uw percentage zegt

SoH staat voor State of Health. Het is een percentage dat aangeeft hoeveel bruikbare capaciteit de accu van een elektrische auto nog heeft ten opzichte van toen hij nieuw was.

Kort antwoord: een SoH van 90 procent betekent grofweg dat ongeveer 90 procent van de oorspronkelijke bruikbare accucapaciteit over is.

De basisberekening is eenvoudig: huidige bruikbare capaciteit gedeeld door de oorspronkelijke bruikbare capaciteit, maal honderd. Een accupakket dat nieuw 64 kWh kon opslaan en er nu nog ongeveer 57 kWh in kwijt kan, komt daarmee uit op circa 89 procent SoH.

Elke accu verliest na verloop van tijd geleidelijk capaciteit. Dat is normaal en onvermijdelijk, net als bij de accu van een telefoon. De vraag is daarom niet óf een accu veroudert, maar vooral hoe snel dat gebeurt.

SoH is iets anders dan SoC

Deze twee begrippen worden voortdurend door elkaar gehaald, terwijl ze iets heel anders aangeven.

• SoC (State of Charge) is hoe vol uw accu op dit moment is. Dat is de meter op uw dashboard die van 100 naar 20 procent zakt terwijl u rijdt, en na het laden weer omhoog gaat.
• SoH (State of Health) geeft aan hoeveel capaciteit er überhaupt nog in past. Dat verandert niet tijdens één rit, maar geleidelijk over jaren.

Een vergelijking die het duidelijk maakt: SoC is hoeveel water er in de emmer zit, SoH is hoe groot de emmer nog is. Een emmer die door slijtage kleiner is geworden, kan nog steeds tot de rand gevuld zijn.

Dat verklaart waarom een auto met 85 procent SoH nog gewoon 100 procent op het dashboard toont. De accu is volledig geladen; hij slaat alleen minder energie op dan toen hij nieuw was.

Is 85 of 89 procent goed? Zo leest u het percentage

Een SoH-percentage zegt in de eerste plaats hoeveel capaciteit er is verdwenen:

De tabel beschrijft wat er is gemeten, niet of dat goed of slecht is. Er bestaat geen algemeen aanvaarde indeling die een percentage aan een leeftijd koppelt. Of een waarde bij die auto past, hangt af van het model, de leeftijd, de kilometerstand, het laadgedrag en de gebruikte meetmethode. Weeg het percentage daarom altijd tegen die gegevens en tegen de garantievoorwaarden van het merk.

Is 89 procent SoH goed? Of 89 procent SoH goed is, hangt af van het model, de leeftijd, de kilometerstand, de meetmethode en de garantievoorwaarden. Zonder een betrouwbare referentie voor hetzelfde model en bouwjaar valt daar geen algemeen waardeoordeel aan te koppelen. Weeg het percentage daarom tegen die gegevens, en vraag bij twijfel door over het laadgedrag van de vorige eigenaar en over eventuele foutcodes.

Reken het percentage ook terug naar kilometers. Een auto die nieuw ongeveer 400 kilometer haalde, komt bij 85 procent SoH theoretisch rond de 340 kilometer uit. In de praktijk wijkt dat af door temperatuur, snelheid, rijstijl, verwarming en bandenkeuze.

Hoe snel daalt de SoH in de praktijk?

Hier is inmiddels praktijkdata over. Telematicabedrijf Geotab analyseerde in januari 2026 de accugegevens van ruim 22.700 elektrische voertuigen, verdeeld over 21 merk-modelcombinaties. Daaruit kwam een gemiddeld capaciteitsverlies van 2,3 procent per jaar, tegenover 1,8 procent in hun onderzoek van 2024. Die stijging schrijven de onderzoekers vooral toe aan de toename van snelladen.

Let op wat voor data dit is. Het gaat om geaggregeerde telematicagegevens uit voornamelijk zakelijke wagenparken, die doorgaans intensiever worden gebruikt dan een particuliere auto. De uitkomsten zijn dus een waarneming binnen die dataset, geen norm voor iedere elektrische auto. Geotab zelf benadrukt dat de resultaten sterk verschillen per model, gebruik, klimaat en laadgedrag.

Trekt u het gemiddelde rekenkundig door, dan komt een accu na acht jaar op ongeveer 82 procent uit. Dat is een berekening, geen gemeten waarde en geen voorspelling voor een individuele auto; Geotab tekent zelf aan dat degradatie niet gelijkmatig verloopt.

De tabel hieronder is een rekenvoorbeeld bij een constante jaarlijkse daling. In werkelijkheid verloopt degradatie niet perfect lineair: veel accu's verliezen in het eerste jaar wat sneller en vlakken daarna af.

Let op het verschil tussen de buitenste kolommen: na tien jaar scheelt dat in deze berekening vijftien procentpunt. Dat laat zien hoezeer laadgedrag kan doorwerken, maar het blijft een doorgetrokken gemiddelde en geen voorspelling voor een individuele auto.

Wat de SoH sneller laat dalen

Uit dezelfde studie komen vier factoren naar voren, in volgorde van invloed:

• Snelladen op hoog vermogen. Voertuigen die vooral boven 100 kW gelijkstroom laadden, kwamen in deze data uit op een degradatie tot ongeveer 3,0 procent per jaar: ruwweg het dubbele van voertuigen die vooral op lager vermogen laadden. Dit is de grootste factor die u zelf in de hand heeft.
• Langdurig zeer hoge of zeer lage laadstanden. De onderzoekers zagen de degradatie pas versnellen wanneer voertuigen meer dan 80 procent van de tijd bijna vol of bijna leeg stonden. Voor dagelijks gebruik is een middengebied dus gunstiger dan altijd tot 100 procent laden.
• Warm klimaat. Voertuigen in hete streken verloren in deze data ongeveer 0,4 procent per jaar extra. Het onderzoek zegt niets over specifieke landen.
• Intensief gebruik. Veel kilometers dragen bij aan slijtage, maar het effect was in deze data beperkt vergeleken met het laadgedrag.

Leeftijd alleen voorspelt de accugezondheid dus niet; voertuigtype, gebruik, klimaat en laadgedrag spelen eveneens een rol. Een oudere EV die zorgvuldig is gebruikt, kan een betere accugezondheid hebben dan een jongere auto die dagelijks zwaar is belast.

Heeft u al een rapport in handen en wilt u weten wat er precies staat? Lees dan hoe u een SoH-rapport leest, inclusief meetmethode, celverschillen en foutcodes.

Hoe meet u de SoH van uw auto?

Er zijn drie manieren, met een oplopende betrouwbaarheid.

Het dashboard van de auto. Sommige merken tonen een accugezondheidswaarde in het menu of in de app. Handig als eerste indicatie, maar fabrikanten hanteren verschillende rekenmethodes en tonen de waarde soms afgerond.

Zelf uitlezen. Met een OBD-adapter en een geschikte app leest u gegevens uit het accumanagementsysteem. De bruikbaarheid hangt af van het model, de app en de beschikbare data. Voor een eerste indicatie kunt u ook onze batterijgezondheid-calculator gebruiken, die rekent met leeftijd, kilometrage en laadgedrag.

Een onafhankelijk SoH-rapport. Een specialist leest het accupakket uit en beoordeelt de gegevens, vaak in vergelijking met soortgelijke voertuigen. U krijgt dan een rapport met de gemeten SoH, de meetdatum, het chassisnummer en eventuele foutcodes. Bij de aankoop van een occasion geeft dat aanzienlijk meer zekerheid dan een dashboardwaarde, omdat het controleerbaar en overdraagbaar is. Wat een SoH-rapport kost en welke meetmethoden er zijn, staat op een aparte pagina. Waarom u er als koper van een occasion om vraagt, leest u in SoH-rapport bij een tweedehands EV.

Belangrijk: een SoH-meting zegt iets over het accupakket. De boordlader, de elektromotor en de laadpoort worden er niet mee gecontroleerd, terwijl die samen ook kostbaar zijn. Laat de auto daarom tijdens een bezichtiging ook echt laden.

SoH en garantie

Veel autofabrikanten geven ongeveer acht jaar garantie op het accupakket, meestal in combinatie met een kilometerlimiet die vaak rond de 160.000 kilometer ligt. Welke van de twee het eerst wordt bereikt, is bepalend. De exacte termijn en de gegarandeerde minimumcapaciteit verschillen per merk en model, dus controleer altijd de voorwaarden van uw eigen auto.

Veel fabrikanten hanteren binnen hun accugarantie een minimale resterende capaciteit. Vaak ligt die rond 70 procent, maar de termijn, kilometerlimiet, meetmethode en voorwaarden verschillen per merk en model. Zakt de accu onder die grens terwijl u nog binnen de garantie valt, dan kan er recht bestaan op herstel of vervanging.

In de praktijk komt dat weinig voor. Bij de gemiddelde daling van 2,3 procent per jaar duurt het meer dan tien jaar voordat die grens in zicht komt. Alleen bij intensief snelladen kan dat aanzienlijk sneller gaan.

Voor een koper van een occasion telt vooral hoeveel garantie er nog resteert, in jaren én kilometers. Een auto uit 2019 met 140.000 kilometer zit dicht tegen beide grenzen aan: formeel is het vangnet er nog, praktisch bijna niet meer.

Waarom SoH ertoe doet bij een tweedehands EV

Bij een benzineauto kijkt u naar kilometerstand en onderhoudshistorie. Bij een elektrische auto zegt de kilometerstand veel minder. Twee auto's met dezelfde stand kunnen flink verschillen in SoH door laadgedrag, gebruik en accutechniek. Een auto met 120.000 kilometer die altijd thuis is geladen, kan er beter voor staan dan een auto met 60.000 kilometer die dagelijks aan de snellader hing.

De accu is bovendien het kostbaarste onderdeel van de auto. Het verschil tussen 90 en 78 procent SoH is merkbaar in actieradius, werkt door in de restwaarde en bepaalt hoeveel risico u loopt zodra de garantie afloopt. Daarom weegt dat percentage bij een occasion net zo zwaar als de vraagprijs.

Wilt u weten hoe u zo'n rapport beoordeelt, lees dan hoe u een SoH-rapport leest. En gaat u binnenkort een auto bekijken, neem dan onze checklist voor een tweedehands EV mee.

Veelgestelde vragen

Wat betekent SoH bij een elektrische auto?

SoH staat voor State of Health en geeft aan hoeveel bruikbare capaciteit de accu nog heeft ten opzichte van de nieuwstaat, uitgedrukt in een percentage. Een accu met 90 procent SoH kan nog ongeveer 90 procent van de oorspronkelijke energie opslaan.

Wat is het verschil tussen SoH en SoC?

SoC (State of Charge) is hoe vol uw accu op dit moment is; dat is de meter op uw dashboard. SoH (State of Health) is hoeveel capaciteit er überhaupt nog in past. SoC verandert tijdens elke rit, SoH verandert geleidelijk over jaren.

Is een SoH van 89 procent goed?

Of 89 procent SoH goed is, hangt af van het model, de leeftijd, de kilometerstand, de meetmethode en de garantievoorwaarden. Zonder een betrouwbare referentie voor hetzelfde model en bouwjaar valt daar geen algemeen waardeoordeel aan te koppelen. Weeg het percentage daarom tegen die gegevens, en vraag bij twijfel door over het laadgedrag van de vorige eigenaar en over eventuele foutcodes.

Hoe snel daalt de SoH van een elektrische auto?

Uit een analyse van ruim 22.700 elektrische auto's kwam een gemiddeld verlies van ongeveer 2,3 procent per jaar. Bij dat tempo zit een accu na acht jaar rond de 82 procent. Auto's die vooral op hoog vermogen snelladen, verliezen aanzienlijk meer.

Vanaf welk percentage is een accu slecht?

Er is geen harde grens. Veel fabrikanten hanteren binnen hun accugarantie een minimale resterende capaciteit. Vaak ligt die rond 70 procent, maar de termijn, kilometerlimiet, meetmethode en voorwaarden verschillen per merk en model. Onder de 80 procent is het capaciteitsverlies duidelijk merkbaar in de actieradius. Wat dat voor de waarde van een occasion betekent, verschilt per model en situatie.

Kan ik de SoH zelf uitlezen?

Sommige merken tonen een indicatie in het dashboard of de app, en met een OBD-adapter kunt u gegevens uit het accumanagementsysteem lezen. Dat geeft een indruk, maar voor een aankoop is een onafhankelijk SoH-rapport betrouwbaarder omdat dat controleerbaar en overdraagbaar is.

Verhoogt een goede SoH de waarde van mijn EV?

Een recent, onafhankelijk rapport neemt bij een koper de grootste twijfel weg en voorkomt afdingen op de prijs. Zeker bij een auto met veel kilometers of een aflopende accugarantie is dat het verschil tussen twijfel en vertrouwen.

Bronnen

• Geotab, januari 2026: analyse van ruim 22.700 elektrische voertuigen uit 21 merk-modelcombinaties. Hieruit komen de 2,3 procent gemiddelde jaarlijkse degradatie, de 3,0 procent bij veel snelladen boven 100 kW tegenover ongeveer 1,5 procent bij voornamelijk AC-laden, en de 0,4 procent extra in warme klimaten.
• Geotab, methodologie en toelichting bij hetzelfde onderzoek.

Aan dit artikel kunnen geen rechten worden ontleend. Genoemde percentages zijn gemiddelden uit onderzoek; een individuele accu kan daarvan afwijken. Controleer de garantievoorwaarden van uw eigen merk en model.