Subsidie tweedehands elektrische auto: wat kunt u in 2026 krijgen?
Een gebruikte elektrische auto is voor veel huishoudens de betaalbare manier om over te stappen. De vraag is alleen of daar nog subsidie op zit. Het korte antwoord: op dit moment niet, maar er is wel een regeling aangekondigd. Hieronder staat wat er nu geldt, wat eraan komt en waarom het moment van kopen uitmaakt.
📋 Samenvatting
- Er is op dit moment geen aankoopsubsidie voor een tweedehands elektrische auto. De SEPP gaf daar € 2.000 voor, maar aanvragen kon tot en met 27 december 2024 en de regeling is per 1 januari 2025 gesloten.
- Het kabinet heeft een inruilregeling aangekondigd voor gebruikte elektrische auto's, gericht op lage en middeninkomens. De beoogde start is het vierde kwartaal van 2026.
- Voorwaarde in de aankondiging: u levert een oude benzine- of dieselauto in die naar de sloop gaat. Het subsidiebedrag en de exacte voorwaarden zijn nog niet gepubliceerd.
- Het totale budget is ongeveer € 52 miljoen, verdeeld over 2026 tot en met 2028. Voor 2026 zelf is daar maar een klein deel van beschikbaar.
- Wat u nu al wel krijgt: 30 procent korting op de motorrijtuigenbelasting, en bij een tweedehands EV die al op Nederlands kenteken staat betaalt u bij de aankoop niet opnieuw BPM.
- Of een aankoop vóór de openingsdatum straks meetelt, is nog niet bekend. Bij de SEPP was de datum van de koopovereenkomst bepalend. Ga er dus niet vanuit dat u later alsnog subsidie kunt aanvragen.
Is er nu subsidie op een gebruikte elektrische auto?
Nee. Er bestaat op dit moment geen landelijke regeling waarmee u geld terugkrijgt bij de aankoop van een tweedehands elektrische auto.
Dat was tot en met 2024 anders. De SEPP, voluit de Subsidieregeling Elektrische Personenauto's Particulieren, gaf € 2.000 voor een gebruikte EV. Particulieren konden die aanvragen tot en met 27 december 2024; sinds 1 januari 2025 is de regeling definitief gesloten. Aanvragen met terugwerkende kracht is niet mogelijk.
U komt op internet nog regelmatig pagina's tegen die de voorwaarden van de SEPP beschrijven alsof die nog gelden, soms met bedragen en aanvraagstappen erbij. Die informatie is verouderd. Wij beschrijven de SEPP in een apart artikel over de geschiedenis van de regeling, zodat duidelijk is wat er precies is geweest.
Wat is er dan wel aangekondigd?
In april 2026 maakte het kabinet een inruilregeling bekend voor gebruikte elektrische auto's. De opzet in het kort: u levert een oude benzine- of dieselauto in die naar de sloop gaat, en krijgt korting op de aanschaf van een tweedehands volledig elektrische auto.
De regeling richt zich op huishoudens met een laag of middeninkomen. Het totale budget is ongeveer € 52 miljoen, verdeeld over 2026 tot en met 2028, waarbij het grootste deel in 2027 valt. De beoogde start is het vierde kwartaal van 2026, naar voren gehaald vanuit 2027.
Wat nog niet bekend is: het subsidiebedrag per auto, de precieze inkomensgrens, de maximale aanschafprijs van de occasion, en de exacte openingsdatum. Zolang de uitvoeringsregeling niet is gepubliceerd, valt daar weinig zinnigs over te zeggen. Wij houden de stand bij in ons artikel over de inruilregeling.
Let op het moment van kopen
Of een aankoop van vóór de openingsdatum straks in aanmerking komt, is nog niet bekend. Bij de vorige regeling, de SEPP, was de datum van de koopovereenkomst bepalend. Wie nu koopt, moet er daarom niet vanuit gaan dat er later alsnog subsidie kan worden aangevraagd. Weegt dat zwaarder dan een paar maanden wachten? Die afweging hebben wij uitgewerkt in wachten op de inruilregeling of nu kopen.
Wat u wel bespaart bij een tweedehands EV
Geen aankoopsubsidie betekent niet dat een gebruikte elektrische auto fiscaal onaantrekkelijk is. Er zijn drie voordelen die gewoon gelden.
Korting op de motorrijtuigenbelasting. Voor een volledig elektrische personenauto geldt in 2026 een korting van 30 procent, dus u betaalt 70 procent van het reguliere tarief. Wat dat in euro's scheelt hangt af van het gewicht van de auto en de provincie waarin u woont. Zie hoe de MRB-korting in 2026 uitpakt.
Geen nieuwe BPM bij een Nederlandse occasion. BPM wordt eenmalig geheven bij de eerste registratie in Nederland. Koopt u een tweedehands EV die hier al op kenteken staat, dan betaalt u bij de aankoop niet opnieuw BPM. Wat er destijds is betaald, staat los van uw aankoop. Het actuele BPM-tarief voor elektrische auto's staat op onze pagina over subsidies en regelingen.
Lagere gebruikskosten. Laden is per kilometer doorgaans goedkoper dan tanken, zeker als u thuis laadt, en aan de aandrijflijn is minder onderhoud nodig. Hoe dat voor u uitpakt kunt u doorrekenen met de kostenvergelijker.
Waar u bij een gebruikte EV op moet letten
Bij een tweedehands elektrische auto is de staat van het accupakket de belangrijkste onbekende. Het is verreweg het duurste onderdeel, en de conditie ervan kan grote invloed hebben op de bruikbaarheid en de restwaarde.
Die conditie wordt uitgedrukt in een SoH-percentage, kort voor State of Health. Een accu die nog op 92 procent zit, is een heel andere auto dan dezelfde uitvoering op 78 procent, terwijl u dat aan de buitenkant niet ziet. Laat daarom een SoH-rapport maken voordat u tekent, of vraag de verkoper om een recent rapport.
Verder loont het om te controleren of de fabrieksgarantie op het accupakket nog loopt, en hoe lang. Die garantie is vaak gekoppeld aan een aantal jaren én een kilometerstand, en aan een ondergrens voor de capaciteit. Een auto die dicht tegen een van beide grenzen aan zit, verliest dat vangnet binnenkort. In onze gids over het kopen van een tweedehands EV staan de overige aandachtspunten.
Wat als de regeling opengaat?
Zodra de uitvoeringsregeling is gepubliceerd, wordt duidelijk welk bedrag er beschikbaar is, welke inkomensgrens geldt en aan welke eisen uw oude auto moet voldoen. Op basis van de aankondiging is de verwachting dat het gaat om een benzine- of dieselauto uit de oudere emissieklassen, die daadwerkelijk gesloopt wordt.
Wat u nu al kunt doen zonder risico: bepalen welk type auto bij u past, kijken wat er op de tweedehandsmarkt beschikbaar is in uw prijsklasse, en nagaan of uw huidige auto waarschijnlijk in aanmerking komt. Dat kost niets en u verspeelt er geen rechten mee.
Wat wij zouden afraden: nu al kopen in de veronderstelling dat de subsidie later wel volgt. Er is nog geen regeling, dus er is ook nog geen recht op iets.
Wij laten het weten zodra de voorwaarden bekend zijn
Het subsidiebedrag, de inkomensgrens en de openingsdatum zijn nog niet gepubliceerd. Wij werken deze pagina bij zodra dat wel zo is. Laat uw mailadres achter en u krijgt daar bericht van.
Bronnen
De feiten op deze pagina komen uit de volgende officiele bronnen. Zolang de uitvoeringsregeling van de inruilregeling niet is gepubliceerd, staan daar geen bedragen of voorwaarden in.
- RVO — Subsidieregeling Elektrische Personenauto's Particulieren (SEPP), voor de sluiting van de regeling en de bedragen van 2024.
- RVO — Subsidie voor koop van een gebruikte elektrische personenauto, voor de voorwaarden die golden bij een occasion.
- Belastingdienst, voor de actuele tarieven van BPM en motorrijtuigenbelasting.
Deze pagina geeft algemene informatie en is geen fiscaal of financieel advies. Controleer voor uw eigen situatie de voorwaarden bij de uitvoerende instantie.
Veelgestelde vragen
Kan ik de SEPP nog aanvragen voor een gebruikte EV?
Nee. Aanvragen kon tot en met 27 december 2024 en de regeling is per 1 januari 2025 gesloten. Ook voor een auto die u in 2024 heeft gekocht kunt u niet alsnog aanvragen.
Hoeveel subsidie geeft de nieuwe inruilregeling?
Dat is nog niet bekend. Het totale budget is ongeveer € 52 miljoen over drie jaar, maar het bedrag per auto en de voorwaarden staan pas vast als de uitvoeringsregeling is gepubliceerd.
Geldt de regeling ook voor een hybride of plug-in hybride?
Volgens de aankondiging gaat het om volledig elektrische auto's. Of hybrides er in enige vorm onder vallen, moet blijken uit de definitieve voorwaarden.
Moet ik mijn oude auto echt laten slopen?
Dat is wel het uitgangspunt van de aankondiging: de ingeleverde auto gaat naar de sloop en komt dus niet terug op de markt. De precieze eisen aan die auto zijn nog niet gepubliceerd.
Betaal ik opnieuw BPM als ik een tweedehands elektrische auto koop?
Niet als u een gebruikte EV koopt die al op Nederlands kenteken staat. BPM wordt geheven bij de registratie in Nederland en niet opnieuw bij iedere eigendomsoverdracht. Importeert u zelf een auto uit het buitenland, dan gelden andere regels.
Is een tweedehands EV zonder subsidie de moeite waard?
Dat hangt af van hoeveel u rijdt en waar u laadt. De aanschaf is vaak hoger dan bij een vergelijkbare benzineauto, het gebruik doorgaans lager. Reken het door voor uw eigen situatie voordat u een keuze maakt.