💡 Het korte antwoord
Dit is een scenariocalculator, geen marktgemiddelde of omzetprognose. Marge en terugverdientijd volgen uit de verkoopprijs, testkosten, monteurstijd en het werkelijke maandvolume dat u zelf invult. Claims over een vaste hogere verkoopprijs of snellere omloopsnelheid zijn niet onafhankelijk bevestigd.
- Kleine garage: reken met uw echte aantal betaalde tests en alle arbeidsuren.
- EV-specialist: splits directe testmarge en eventuele vervolgopdrachten.
- Occasionhandelaar: tel een hogere verkoopprijs pas mee als eigen verkoopdata dat aantonen.
- Break-even: wordt door de calculator bepaald op basis van uw invoer.
- Belangrijkste valkuil: leveranciersclaims als onafhankelijk marktgemiddelde presenteren.
Leveranciersbedragen op deze pagina zijn gedateerd op 27 september 2026 en, waar de aanbieder een openbaar tarief publiceert, voorzien van een link. Waar dat niet zo is, staat er een rekenaanname. Commerciële opbrengsten moet u met eigen verkoopdata onderbouwen.
Waarom SoH-tests een serieuze verdienpost zijn geworden
Het aanbod tweedehands elektrische auto's in Nederland groeit, al is er geen onafhankelijk cijfer dat een precieze groeifactor vastlegt. Als de aangekondigde inruilregeling opengaat, komt er nog een extra impuls, vooral op de occasion-markt, waar de meeste subsidie-aanvragers zullen kopen. Voor autobedrijven betekent dat één ding: elke EV die binnenkomt of buitengaat, vraagt om een betrouwbare batterij-check.
Een SoH-test (State of Health) kan waarde bieden als losse dienst aan particulieren en als informatie bij de verkoop van eigen occasions. Doorlooptijd en commerciële opbrengst verschillen per testsysteem, voertuig en bedrijf. Meet die daarom in de eigen praktijk in plaats van een vaste prijspremie te veronderstellen.
Maar of het ook rendeert voor jouw garage, hangt af van drie cijfers: hoeveel tests doe je per maand, welk systeem past bij dat volume, en hoeveel marge houd je per test. We rekenen het door.
De basis: kostencomponenten van een SoH-test
Voor elke berekening hebben we dezelfde bouwstenen nodig. Een SoH-test kost je als garage iets aan harde investering (apparatuur), iets aan terugkerende licenties of test-credits, en iets aan tijd van een monteur. Daar bovenop komt overhead, werkplaatsruimte, administratie, marketing.
| Kostenpost | Bandbreedte |
|---|---|
| Hardware-investering (eenmalig) | € 145 tot € 2.500 |
| Licentie of test-credit per meting | € 0 tot € 175 |
| Monteurstijd (15–90 min @ €75/uur) | € 19 tot € 113 |
| Marketing & administratie per test | € 5 tot € 15 |
| Typische verkoopprijs aan klant (incl. BTW) | € 99 tot € 179 |
Deze bandbreedtes zijn samengesteld uit openbaar gepubliceerde Nederlandse leveranciersprijzen en uit richtbedragen voor arbeid en overhead. Peildatum 27 september 2026. Twee bedragen zijn rechtstreeks bij de aanbieder te controleren: de Autel MaxiBAS BT608 bij Auteltech en de SoH-licentie met CARA-rapport bij Carvitas. De bovenkant van de bandbreedte betreft systemen waarvoor de leverancier geen openbaar tarief publiceert en alleen op offerte levert. Vraag altijd een actuele offerte op; prijzen wijzigen tussentijds.
Welke combinatie het beste werkt, hangt af van je volume. Bij weinig tests per maand wil je geen dure apparatuur die staat te wachten. Bij veel tests per maand wil je juist geen €175 per meting kwijt zijn aan test-credits. Daarom maakt het zo veel uit welk scenario op jouw bedrijf van toepassing is.
Scenario 1, Kleine universele garage
Kleine universele garage
2–4 monteurs · 10–15 SoH-tests per maand · weinig EV specialisatie
Je hebt een universele garage en ziet steeds vaker een EV op de brug staan. Klanten vragen om een batterij-check, en je krijgt ook EV occasions binnen voor onderhoud. Tien tot vijftien tests per maand is realistisch, meer waarschijnlijk niet, want dit is niet je hoofdactiviteit.
Een passende combinatie is de Autel MaxiBAS BT608 met een CARA-licentie. Lage instap, u kunt onbeperkt testen voor één jaarbedrag, en de apparatuur is ook bruikbaar voor reguliere accu-tests bij benzine- en dieselauto's. Geen credit-systeem, dus geen verrassing op de factuur.
Bedragen zoals gepubliceerd door de aanbieder op 27 september 2026: de MaxiBAS BT608 staat bij Auteltech op € 575 exclusief btw en de jaarlicentie met CARA-rapport bij Carvitas op € 599 inclusief btw, omgerekend circa € 495 exclusief btw. Wij hebben geen commercieel belang bij deze aanbieders.
De berekening
| Hardware € 575 excl. btw, afgeschreven over 3 jaar | € 16 per maand |
| Jaarlicentie € 495 excl. btw, verdeeld over 12 maanden | € 41 per maand |
| Monteurstijd, 30 min × € 75 uurtarief (aanname) | € 38 per test |
| Marketing en administratie (aanname) | € 8 per test |
| Omzet per test bij € 129 incl. btw, oftewel € 107 excl. btw (aanname) | € 107 per test |
| Nettomarge per test | ≈ €56 |
Bij 12 tests per maand levert deze ingevulde voorbeeldsom circa €672 per maand op. Dit is uitsluitend het resultaat van de genoemde aannames; vervang ze door werkelijke kosten, betaalde uren en gerealiseerd volume.
Eventuele vervolgopdrachten kunnen de businesscase verbeteren. Neem die pas mee wanneer uw eigen administratie laat zien hoeveel klanten daadwerkelijk een extra dienst afnemen en welke marge daarop wordt gerealiseerd.
Scenario 2, Middelgrote EV specialist
EV gespecialiseerd autobedrijf
5–8 monteurs · 40–60 SoH-tests per maand · EV is kernactiviteit
Je hebt jezelf gepositioneerd als EV bedrijf. Je verkoopt occasion-EV's, doet onderhoud en steeds vaker klanten die specifiek voor een tweedehands EV een second opinion willen. SoH-tests zijn niet langer een bijproduct, maar een herkenbare dienst waar je actief op adverteert.
Op dit volume komen Moba CertifyPro en de AVILOO Flash Test in beeld. U krijgt een gecertificeerd rapport dat consumenten herkennen. In het BOVAG-onderzoek van 18 december 2024 kwamen de Aviloo Flashtest en de Moba-test naar voren als goede alternatieven voor een fabrikantentest; hun uitkomsten kwamen sterk overeen met de OEM-data. Het onderzoek beslaat 185 testrondes op 24 modellen. Wij noemen hier bewust geen slagingspercentage per merk. Een eerdere versie van dit artikel schreef 98,9 procent toe aan Moba; wij konden bij de volledige rapportage niet vaststellen bij welke tool dat cijfer hoort, dus hebben wij het verwijderd. Raadpleegt u die tabel zelf voordat u een percentage in uw verkoopverhaal gebruikt.
AVILOO levert uitsluitend aan zakelijke klanten en publiceert geen openbare tarieven; ook Moba werkt met een offerte. De bedragen in dit scenario zijn daarom rekenaannames en geen genoteerde leveranciersprijzen. Peildatum van de controle: 27 september 2026. Vraag bij beide aanbieders een actuele offerte op en vervang deze getallen door uw eigen cijfers.
De berekening met deze aannames, per test bij 50 tests per maand
| Hardware-afschrijving (over 3 jaar, 50 tests/maand) | €1,22 per test |
| Test-credit per meting (aanname, tarief niet openbaar) | € 55 per test |
| Monteurstijd (45 min × €75) | €56 per test |
| Marketing & admin | €10 per test |
| Omzet per test (€159 incl. → €131 excl.) | €131 per test |
| Nettomarge per test | ≈ €9 |
Met deze aannames blijft er € 9 per test over. Bij 50 tests per maand is dat € 450 per maand, € 5.400 per jaar. Let wel: dat is de uitkomst van de ingevulde getallen, geen marktgemiddelde. Wijkt uw test-credit of uw arbeidstijd af, dan kan de uitkomst ook negatief zijn.
Een EV-specialist verdient in de praktijk vaak niet aan de test zelf, maar aan wat eromheen gebeurt: vervolgopdrachten en de verkoop van eigen occasions. Hoe groot dat effect is, verschilt per bedrijf. Er is geen onafhankelijk Nederlands cijfer voor de gemiddelde upsell-conversie of voor een hogere verkoopprijs met rapport.
Neem vervolgopdrachten en een eventuele hogere occasionprijs alleen mee als eigen verkoopdata die effecten aantonen. Zonder een controlegroep met vergelijkbare auto's zijn dit scenario-aannames en geen betrouwbare winstprognose.
Houd de directe testmarge en de indirecte opbrengsten daarom gescheiden in uw businesscase. De eerste kunt u vooraf uitrekenen, de tweede kunt u alleen achteraf meten.
Scenario 3, Grote occasion-handelaar
Grote occasion-handelaar of dealer
10+ monteurs · 100+ EV's per maand op de vloer · eigen verkoopaanbod
Je verkoopt 50 tot 150 tweedehands EV's per maand. Bij dit volume worden SoH-tests geen losse dienst meer, ze zijn een vast onderdeel van je inkoop- en verkoopproces. Elke EV die binnenkomt, krijgt een check. Elke EV die buitengaat, gaat mee met een rapport.
Een gangbare opzet is één standaardtest met daarnaast een second opinion bij twijfelgevallen, bijvoorbeeld de AVILOO Flash Test met de DEKRA Battery Test als mobiele controle. AVILOO afficheert zich als Europese marktleider en werkt met TÜV Süd-certificering; dat is de eigen positionering van de aanbieder en geen onafhankelijk vastgesteld marktaandeel. Op dit volume valt er te onderhandelen over staffelkortingen, maar de hoogte daarvan is niet openbaar en verschilt per contract: niet bevestigd.
De directe marge op de tests is hier minder relevant, je verkoopt ze meestal niet apart aan particulieren, maar gebruikt ze als verkoopinstrument bij je eigen voorraad. De rekensom verschuift dan ook: niet winst per test, maar extra verkoopprijs per EV.
De rekening
| Kosten per SoH-test (volume-tarief) | €68 per test |
| Aantal EV's per jaar dat een rapport krijgt | ± 1.000 |
| Totale testkosten per jaar | €68.000 |
| Aangenomen extra verkoopprijs per EV | €750 (zelf te onderbouwen) |
| Rekenkundige extra omzet in dit scenario | €750.000 |
| Effect op doorlooptijd | Niet onafhankelijk vastgesteld |
| Resultaat | Alleen bruikbaar als scenario, niet als prognose |
Die € 750.000 is nadrukkelijk een rekenuitkomst van de ingevulde aanname en geen verwachte opbrengst. Voor een grote handelaar is de logica anders dan bij een losse dienst: de test is eerder een instrument om het verkoopkanaal te professionaliseren dan een product om aan te verdienen. Of kopers met een rapport minder scherp onderhandelen of sneller beslissen, is niet onafhankelijk vastgesteld. Wel is een vooraf gemeten en vastgelegde batterijgezondheid bruikbaar als onderbouwing wanneer er achteraf discussie ontstaat over de staat van de accu.
Bereken de terugverdientijd met uw werkelijke testvolume, kosten en gerealiseerde opbrengsten. Kies pas daarna welk systeem u standaardiseert en hoe u het in uw workflow integreert.
De 5 grootste fouten in SoH-business cases
Bij het opstellen van een businesscase voor SoH-tests komen steeds dezelfde valkuilen terug. Hoeveel sterker uw case wordt als u ze vermijdt, hangt volledig af van uw eigen cijfers; daar is geen algemeen percentage voor.
- Te laag prijzen. Een SoH-test voor €49 is dodelijk voor zowel je marge als je positionering. Klanten verbinden lage prijzen met onbetrouwbare resultaten. Houd minimaal €99 aan voor een basis-rapport, €149+ voor een uitgebreid rapport.
- Verkeerde apparatuur voor je volume. Een AVILOO-set kopen voor 8 tests per maand is kapitaalverspilling. Een Autel-licentie nemen voor 80 tests per maand laat geld liggen aan tijd en certificering.
- Monteurstijd onderschatten. Veel garages rekenen met 15–20 minuten. In de praktijk is dat met intake, uitleg en rapportbespreking eerder 45 minuten. Reken realistisch.
- De upsell als zekerheid boeken. Bied relevante vervolginspecties aan, maar meet uw eigen conversie; er is geen onafhankelijk bevestigd algemeen percentage.
- Niet certificeren naar buiten. Een SoH-rapport zonder uitleg is een papiertje. Een SoH-rapport met je logo, een korte uitleg en een telefoonnummer is een marketinginstrument.
Reken je eigen ROI uit
Onderstaande rekentool gebruikt de marges en kosten die we hierboven hebben doorgerekend. Vul je eigen getallen in om te zien wat het voor jouw garage betekent.
🧮 ROI-calculator SoH-tests
Vul je verwachte volume en prijzen in. De resultaten worden direct bijgewerkt.
De calculator gebruikt de netto verkoopprijs (btw eraf), trekt directe kosten en monteurstijd af en rekent geen overhead, marketing of vervolgopdrachten mee. De uitkomst ligt daardoor hoger dan uw werkelijke nettoresultaat. Hoeveel hoger, hangt af van uw eigen overhead; daar is geen vast percentage voor.
Conclusie: voor wie loont het?
SoH-tests kunnen in elk van de drie situaties uit dit artikel rendabel zijn, maar op een verschillende manier: voor een kleine garage als aanvulling op de werkplaatsomzet, voor een EV-specialist als herkenbare dienst, en voor een grote handelaar als onderdeel van het verkoopproces. Of dat in uw geval uitkomt, bepaalt uw eigen volume, uurtarief en inkooptarief. Wij hebben geen onafhankelijk cijfer gevonden dat een gemiddeld rendement per bedrijfstype onderbouwt.
Wat in alle drie de gevallen geldt: de directe marge op de test is maar een deel van het verhaal. De indirecte opbrengsten, zoals vervolgopdrachten en het effect op de verkoop van eigen occasions, zijn in de praktijk vaak groter maar ook onzekerder. Neem ze pas in de businesscase op wanneer uw eigen administratie ze aantoont.
De vervolgvraag is welke apparatuur het beste past, die keuze hangt af van je volume, klantprofiel en certificeringsbehoefte. Daar gaat onze cornerstone over de SoH-meetapparatuur-vergelijking dieper op in. En als je nog twijfelt over de basis: het SoH-rapport-artikel legt uit waar consumenten precies op letten.
Veelgestelde vragen over SoH-test ROI
Hoeveel verdient een garage aan één SoH-test?
Er is geen onafhankelijk vastgesteld gemiddeld margebedrag. Bereken de marge met uw eigen verkoopprijs minus licentie- of testkosten, toegerekende hardware, volledige arbeidstijd, administratie en btw.
Wat is de terugverdientijd van SoH-meetapparatuur?
De terugverdientijd is geen vast marktgegeven. Deel de volledige initiële investering door de werkelijk gerealiseerde nettobijdrage per test en toets het resultaat met het echte maandvolume.
Welke SoH-meetapparatuur is het meest rendabel voor kleine garages?
Welke apparatuur het rendabelst is hangt af van voertuigdekking, rapportkwaliteit, actuele licentievoorwaarden, benodigde arbeidstijd en testvolume. Vergelijk actuele offertes en doe eerst een proef met uw eigen wagenpark.
Hoeveel meer verkoop je een tweedehands EV met een SoH-rapport?
Een onafhankelijk, algemeen Nederlands gemiddelde voor een hogere verkoopprijs of kortere standtijd is niet vastgesteld. Gebruik eigen verkoopdata met en zonder rapport en vergelijk gelijkwaardige auto's voordat u zo'n opbrengst in de businesscase opneemt.
Wat is een realistische verkoopprijs voor een SoH-test?
Er is geen universele verkoopprijs. Baseer het tarief op actuele inkoop- en licentiekosten, arbeidstijd, rapportomvang, voertuigdekking, btw en lokale concurrentie.
Hoeveel tests per maand zijn nodig om winstgevend te zijn?
Het break-evenvolume volgt uit de vaste maandkosten gedeeld door de bijdrage per test. Gebruik actuele offertes en uw eigen arbeidstijd; een algemeen aantal tests per maand is niet verantwoord.
Welke kostenposten horen bij een SoH-test?
Een SoH-test kent vier hoofdkostenposten: hardware-investering (eenmalig €145–€2.500), licentie of test-credit per meting (€0–€175), monteurstijd (15–90 minuten, omgerekend €19–€113), en marketing en administratie per test (€5–€15). De totale directe kosten per test variëren tussen €30 en €120 afhankelijk van de gekozen apparatuur en garage-efficiëntie.
✍️ Eigen ervaringen delen?
Ben je garage-eigenaar of EV specialist en heb je concrete cijfers uit je eigen praktijk? We werken dit artikel jaarlijks bij met praktijkdata van Nederlandse autobedrijven. Plaatsing en voorwaarden in overleg.
Meer weten →- BOVAG, onderzoek naar de betrouwbaarheid van batterijtesten, 18 december 2024: de Aviloo Flashtest en de Moba-test komen naar voren als goede alternatieven voor een fabrikantentest. De volledige rapportage bevat de scores per tool.
- CARA (Car Remarketing Association Europe), Battery Health Check CARA Approved, het keurmerk waar de licenties in dit artikel naar verwijzen.
- Auteltech, Autel MaxiBAS BT608: € 575 exclusief btw op 27 september 2026.
- Carvitas, SoH-accutestlicentie voor Autel met CARA-rapport, 1 jaar onbeperkt: € 599 inclusief btw op 27 september 2026.
- AVILOO Flash Test: levert uitsluitend aan zakelijke klanten en publiceert geen tarieven. De AVILOO-bedragen in dit artikel zijn daarom rekenaannames, geen genoteerde prijzen.
- Begroting Infrastructuur en Waterstaat 2027, artikel 14: € 52,4 miljoen voor de inruilregeling, verdeeld over 2026 tot en met 2028. Zie onze dossierpagina over de inruilregeling.
Wij verkopen geen SoH-apparatuur en ontvangen geen vergoeding van de hier genoemde aanbieders.
De bedragen in dit artikel zijn van twee soorten, en die staan bewust uit elkaar. Bij de aanbieder te controleren en gedateerd zijn de Autel-hardware en de CARA-licentie. Alle overige bedragen, waaronder de AVILOO- en Moba-tarieven, de staffelkortingen, de arbeidstijd, de overhead en de meerwaarde bij verkoop, zijn rekenaannames en geen marktgemiddelden. Werkelijke resultaten verschillen per situatie. Dit artikel geeft algemene business-informatie en geen persoonlijk financieel of fiscaal advies. Voor specifieke inkoopvoorwaarden raadpleeg altijd de leverancier zelf.