Elektrische auto van de zaak: alle fiscale voordelen in 2026

Wat is er veranderd in 2026?

Het zakelijke speelveld voor elektrisch rijden is de afgelopen jaren flink opgeschoven. De grote aanschafsubsidies zijn gestopt: de SEPP voor particulieren liep eind 2024 af, en ook de SEBA voor emissieloze bestelauto's sloot eind 2024.

Belangrijker voor ondernemers: elektrische personen- en bestelauto's zijn per 2026 van de Milieulijst gehaald. Daardoor gelden de milieu-investeringsaftrek (MIA) en de willekeurige afschrijving (Vamil) niet meer voor de auto zelf. Dat is een wezenlijke verandering, want juist daar rekenden veel ondernemers op.

Wat blijft, is een set fiscale voordelen die de zakelijke EV nog steeds gunstig maken, plus praktische redenen zoals de uitstootvrije zones die steden in 2026 en 2027 verder invoeren. Hieronder lopen we ze stuk voor stuk langs, eerlijk over wat wel en niet meer geldt.

Bijtelling: 18% tot €30.000

Gebruik je de auto van de zaak ook privé, meer dan 500 kilometer per jaar, dan betaal je bijtelling. Een percentage van de cataloguswaarde wordt dan bij je belastbare inkomen opgeteld. Voor een volledig elektrische auto is dat in 2026 18% over de eerste €30.000 en 22% over het deel daarboven. In 2025 was het lage tarief nog 17%.

Bij een benzine- of dieselauto geldt direct 22% over de hele cataloguswaarde. Op een auto tot €30.000 scheelt de elektrische variant je dus 4 procentpunt bijtelling per jaar.

Wil je dit voor jouw situatie doorrekenen? Lees ons artikel over de bijtelling van een elektrische auto in 2026 met meer rekenvoorbeelden.

Wegenbelasting: 30% korting in 2026

Tot en met 2024 betaalde je voor een elektrische auto geen motorrijtuigenbelasting (MRB). Sinds 2025 betaal je die wel, maar met een korting, omdat een EV door het accupakket zwaarder is dan een vergelijkbare brandstofauto en het tarief op gewicht is gebaseerd.

In 2026 is die MRB korting 30%. Daarna wordt de korting stapsgewijs afgebouwd richting 2030. Hoeveel je precies betaalt, hangt af van het gewicht van de auto en je provincie. Bekijk de exacte tarieven per gewichtsklasse in ons artikel over de MRB korting voor elektrische auto's.

BPM: een laag, vast tarief

Bij de aanschaf van een nieuwe auto betaal je BPM, de belasting van personenauto's en motorrijwielen. Bij brandstofauto's hangt dat bedrag af van de CO₂ uitstoot en loopt het al snel op tot enkele duizenden euro's.

Voor een nieuwe elektrische auto geldt in 2026 een vast bedrag van €687, ongeacht de cataloguswaarde. Dat blijft een fors voordeel ten opzichte van een vergelijkbare benzine- of dieselauto. Het is een eenmalig voordeel bij aanschaf, maar het telt stevig mee in de totale rekensom.

Investeringsaftrek: let op, niet voor de personenauto

Hier zit de grootste misvatting. Veel ondernemers denken dat ze de aanschaf van een elektrische auto van de zaak deels kunnen aftrekken via een investeringsaftrek. Voor een gewone personenauto klopt dat in 2026 niet.

• KIA (kleinschaligheidsinvesteringsaftrek): personenauto's zijn uitgesloten, behalve als de auto bestemd is voor beroepsvervoer, zoals een taxi of koeriersauto.
• MIA en Vamil: golden vroeger voor sommige EV's, maar elektrische personen- en bestelauto's staan sinds 2026 niet meer op de Milieulijst. Voor de auto zelf zijn deze regelingen dus vervallen. Binnen mobiliteit gelden ze nog wel voor onder andere waterstofvoertuigen, elektrische vrachtwagens en elektrische bakfietsen.

Wil je weten waar MIA en Vamil in 2026 nog wél voor gelden? Lees onze uitleg over MIA en Vamil voor elektrische bedrijfsauto's.

Laadpaal van de zaak: via SPRILA

Het laadpunt voor zwaardere voertuigen is van de Milieulijst gehaald, maar voor zakelijke laadinfrastructuur is er de SPRILA regeling (Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven). Daarmee kun je als ondernemer steun krijgen voor laadpunten op eigen of gehuurd terrein. Controleer de actuele voorwaarden en budgetten bij RVO voordat je investeert.

Koop of lease: wie profiteert van de voordelen?

Of een voordeel bij jou terechtkomt, hangt af van wie fiscaal als eigenaar of investeerder geldt. Dat is precies waar veel ondernemers de mist in gaan.

• Koop of financial lease: je bent meestal economisch eigenaar. Voordelen zoals afschrijving liggen dan bij jou.
• Operational lease: de leasemaatschappij blijft eigenaar. Eventuele voordelen zitten bij de lessor en kunnen hooguit indirect in je maandtarief zijn verwerkt. De bijtelling betaal je als gebruiker wél gewoon zelf.

Een lage maandprijs zegt dus weinig zonder te weten wie de voordelen pakt. Vergelijk daarom niet op gevoel, maar op netto impact voor jouw onderneming.

Rekenvoorbeeld: wat scheelt het echt?

Neem een elektrische auto van €40.000 naast een vergelijkbare benzineauto van dezelfde prijs:

Het verschil in bijtelling van €1.200 scheelt bij een tarief van 37% ongeveer €444 netto per jaar. Tel daar het BPM voordeel, de MRB korting en lagere gebruikskosten bij op, en het verschil loopt over meerdere jaren flink op. Kijk daarom altijd naar de totale gebruikskosten (TCO) over de hele bezitsduur, niet naar één los voordeel.

Veelgemaakte fouten

• Denken dat je de auto kunt aftrekken via KIA of MIA/Vamil. Voor een personenauto kan dat in 2026 niet.
• Koop en operational lease door elkaar halen, en rekenen met voordeel dat in werkelijkheid bij de leasemaatschappij ligt.
• Alleen naar de bijtelling kijken en de rest van de kosten en voordelen vergeten.
• Wachten op een aanschafsubsidie die er voor de elektrische personenauto simpelweg niet meer is.

Veelgestelde vragen

Geldt MIA of Vamil nog voor een elektrische auto van de zaak in 2026?

Nee. Elektrische personen- en bestelauto's staan sinds 2026 niet meer op de Milieulijst van RVO, waardoor MIA en Vamil niet meer voor de auto gelden. Binnen mobiliteit gelden ze in 2026 nog wel voor onder andere waterstofvoertuigen, elektrische vrachtwagens en elektrische bakfietsen.

Kan ik de KIA gebruiken voor een elektrische auto van de zaak?

Voor een gewone personenauto niet. De kleinschaligheidsinvesteringsaftrek sluit personenauto's uit, behalve als de auto bestemd is voor beroepsvervoer, zoals een taxi of koeriersauto. Voor een elektrische bestelauto kan de KIA wél gelden, mits je die overwegend zakelijk gebruikt.

Hoeveel bijtelling betaal ik in 2026 voor een elektrische auto?

In 2026 geldt 18% bijtelling over de cataloguswaarde tot €30.000 en 22% over het deel daarboven. In 2025 was het lage tarief nog 17%.

Betaal ik wegenbelasting voor een elektrische auto?

Ja, sinds 2025 betalen elektrische auto's motorrijtuigenbelasting. In 2026 geldt een korting van 30%, die daarna stapsgewijs wordt afgebouwd richting 2030.

Is een elektrische auto van de zaak in 2026 nog de moeite waard?

Voor veel ondernemers wel, dankzij de lage bijtelling van 18%, de MRB korting, het lage vaste BPM bedrag en lagere gebruikskosten. Het hangt wel af van je situatie. Reken altijd met de totale kosten over meerdere jaren, niet met één voordeel.

Aan dit artikel kunnen geen rechten worden ontleend. Voor jouw specifieke situatie raden we aan contact op te nemen met een fiscalist of RVO.nl en de Belastingdienst te raadplegen.