Bijtelling elektrische auto in 2026 en 2027
Voor zakelijke rijders blijft elektrisch rijden in 2026 fiscaal aantrekkelijk. De bijtelling bedraagt 18% over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde, onder het standaardtarief van 22% voor brandstofauto's. Dit voordeel wordt de komende jaren verder afgebouwd, waardoor 2026 mogelijk een laatste aantrekkelijk instapjaar is.
📋 Samenvatting
- Bijtelling voor zakelijke EV in 2026 is 18% (tot €30.000 catalogusprijs), daarboven 22%.
- Voor benzine/diesel-auto: 22% over volledige catalogusprijs.
- Bij een EV van €40.000 geldt 18% over de eerste €30.000 en 22% over de resterende €10.000.
- In 2027 stijgt het lage tarief naar 20% over de eerste €30.000; boven dat bedrag blijft het 22%.
Wat is bijtelling precies?
Gebruikt u een auto van de zaak ook privé, dan telt de Belastingdienst in beginsel een percentage van de cataloguswaarde bij uw belastbare inkomen op. Dat heet bijtelling. Rijdt u op kalenderjaarbasis aantoonbaar niet meer dan 500 kilometer privé, dan hoeft geen bijtelling te worden toegepast. Hoe hoger het bijtellingspercentage, hoe meer inkomstenbelasting u doorgaans betaalt.
Voor benzine- en dieselauto's is het standaardtarief 22%. Voor elektrische auto's geldt een verlaagd tarief, om elektrisch rijden te stimuleren. Dat verlaagde tarief wordt in stappen afgebouwd en verdwijnt in 2028.
Bijtelling 2026: het tarief
In 2026 geldt voor volledig elektrische auto's:
- 18% bijtelling over de eerste €30.000 van de cataloguswaarde
- 22% bijtelling over het bedrag boven €30.000
Dit is een verhoging ten opzichte van 2025, toen het percentage nog 17% was. Het standaardtarief van 22% blijft ongewijzigd voor brandstofauto's.
Rekenvoorbeeld: EV van €40.000
Stel u rijdt zakelijk in een elektrische auto met een cataloguswaarde van €40.000.
| Onderdeel | Bedrag | Tarief | Bijtelling |
|---|---|---|---|
| Eerste schijf | €30.000 | 18% | €5.400 |
| Boven €30.000 | €10.000 | 22% | €2.200 |
| Totaal | €40.000 | €7.600 |
Bij een marginale belastingdruk van 49,5% betaalt u daarover €3.762 extra inkomstenbelasting per jaar.
Ter vergelijking: een benzineauto van €40.000 zou een bijtelling van €8.800 (22%) hebben, oftewel €4.356 belasting. Het verschil: €594 voordeel per jaar.
Rekenvoorbeeld: EV van €25.000
Voor een EV onder de €30.000 valt het hele bedrag onder het verlaagde tarief van 18%.
- Cataloguswaarde: €25.000
- Bijtelling: 25.000 × 18% = €4.500
- Belasting (49,5%): €2.227
- Vergelijking benzine 22%: €5.500 → belasting €2.722
- Voordeel: €495/jaar
De 60-maanden regel: belangrijk!
Het bijtellingspercentage blijft 60 maanden (5 jaar) vast. Die periode gaat in op de eerste dag van de maand die volgt op de maand van eerste toelating: is die datum 7 maart, dan loopt de termijn vanaf 1 april. De datum van eerste toelating is de dag waarop de auto voor het eerst in gebruik is genomen, in Nederland of daarbuiten. Bij een geïmporteerde occasion is dat dus iets anders dan de datum waarop de auto op uw naam is gezet. Na die 60 maanden geldt het tarief dat op dat moment in de wet staat.
Dit betekent: komt een EV in 2026 voor het eerst op kenteken tegen 18% bijtelling, dan blijft dat tarief de daaropvolgende 60 maanden gelden, ook als de tarieven tussentijds stijgen. Bij een auto die pas in december 2026 wordt toegelaten, loopt die termijn dus door tot in december 2031.
Voor wie nu twijfelt over een zakelijke EV: instappen in 2026 zet het tarief 60 maanden vast op 18% over de eerste €30.000. In 2027 is dat al 20%, in 2028 22%.
Afbouw bijtelling 2027 en verder
De fiscale stimulering wordt stapsgewijs afgebouwd:
| Jaar | Tarief 1e €30.000 | Boven €30.000 |
|---|---|---|
| 2025 | 17% | 22% |
| 2026 | 18% | 22% |
| 2027 | 20% | 22% |
| 2028 | 22% | 22% |
Wat dat concreet scheelt: bij een EV van €40.000 bedraagt de jaarlijkse bijtelling €7.600 bij registratie in 2026 en €8.200 bij registratie in 2027. In 2027 geldt namelijk 20% over de eerste €30.000 (€6.000) plus 22% over de resterende €10.000 (€2.200). Dat is €600 extra belastbaar inkomen per jaar, gedurende de volle 60 maanden.
Vanaf 2028 vervalt het bijtellingsvoordeel volledig. Wel blijft de 60-maandenregel gelden voor wie eerder een EV op kenteken zette. Voor oudere elektrische auto’s is daarnaast een 14% bijtelling voor gebruikte elektrische auto’s aangekondigd vanaf 2029.
Strategische overwegingen
Wanneer instappen?
Wie kan kiezen, doet er goed aan om in 2026 of uiterlijk 2027 een zakelijke EV op kenteken te zetten. Daarmee zet u het lage tarief 60 maanden vast.
Goedkopere EV = grotere relatieve winst
Het bijtellingsvoordeel werkt sterker bij EV's onder de €30.000. Daar geldt het lagere tarief over de volledige cataloguswaarde.
Rekening houden met BTW
De bijtelling gaat over de cataloguswaarde inclusief BTW en BPM. Korting via de dealer beïnvloedt de cataloguswaarde meestal niet, let daar bij keuze op.
Combinatie met MIA
Een gewone elektrische personenauto staat in 2026 niet op de Milieulijst. RVO noemt de elektrische personen- en bestelauto uitdrukkelijk als voorbeeld van een investering die van de lijst is gehaald. MIA en Vamil zijn daarvoor dus niet beschikbaar. Er zijn wel specifieke categorieën die er nog op staan, zoals de elektrisch aangedreven personenauto met zonnepanelen onder code D 3111, met 36% MIA. Controleer altijd de Milieulijst van het jaar waarin u de koopovereenkomst tekent. Meer hierover in onze gids over MIA en Vamil.
Bijtelling versus privé bezit: wat is voordeliger?
Een veelgestelde vraag: is het voordeliger om een EV zakelijk te rijden (met bijtelling), of privé aan te schaffen?
Dat hangt onder andere af van:
- Uw marginale belastingtarief
- Uw jaarlijkse zakelijke kilometers
- Uw financieringskosten
- Het type elektrische auto
Er bestaat geen vaste kilometergrens waarboven zakelijk rijden altijd voordeliger is. De uitkomst verschilt per situatie. Reken beide scenario's door met dezelfde uitgangspunten, of laat dat doen door een accountant.
Veelgestelde vragen
Geldt het verlaagde tarief ook voor plug-in hybrides?
Nee. Het verlaagde bijtellingstarief geldt alleen voor volledig elektrische auto's. Plug-in hybrides vallen onder het standaardtarief van 22%.
Wat als ik met mijn EV niet meer dan 500 kilometer privé per kalenderjaar rijd?
Rijdt u op kalenderjaarbasis aantoonbaar niet meer dan 500 kilometer privé, dan hoeft geen bijtelling te worden toegepast. U moet dat wel kunnen aantonen met een sluitende rittenregistratie. De grens wordt op kalenderjaarbasis beoordeeld, niet per maand.
Wat gebeurt er na 60 maanden met mijn bijtelling?
Na 60 maanden, gerekend vanaf de eerste dag van de maand na de maand van eerste toelating, geldt het tarief dat op dat moment in de wet staat. Voor een EV die in 2026 is toegelaten valt dat moment in 2031, afhankelijk van de maand van toelating.
Is het verstandig om nog snel een EV te leasen voor het einde van 2026?
Registratie in 2026 kan fiscaal gunstiger uitpakken dan registratie in 2027 of 2028, doordat het lagere tarief 60 maanden blijft gelden. Of eerder leasen ook werkelijk voordeliger is, hangt daarnaast af van het leasetarief, de looptijd, het gebruik en de totale autokosten. Reken beide momenten door met dezelfde uitgangspunten.
Telt korting van de leasemaatschappij mee voor bijtelling?
Nee. De bijtelling is gebaseerd op de cataloguswaarde zoals door de fabrikant vastgesteld, niet op de daadwerkelijke aankoop- of leaseprijs.
Bij wie klopt u aan?
Over de auto is veel te vinden, over de vraag bíj wie u aanklopt weinig. In onze keuzegidsen staat per situatie waar u op let, welke vragen u stelt en welke regels er gelden.
Naar de keuzegidsenAan dit artikel kunnen geen rechten worden ontleend. Voor uw specifieke situatie raden wij aan contact op te nemen met een fiscalist of RVO.nl te raadplegen.
📤 Dit artikel delen